|
Сообщение от Вот, и товарищи подтверждают выше))))Но если у Вас есть исторический материал - милости прошу, поди не бюджет для "Роснано", освоим зараз и на цитаты растаскаем да по [s
|
|
миру[/s] интернетам пустим!
|
Ну какая есть той и поделюсь. Сразу хотелось бы отметить, что заезды были только командными. Основным отличием тракторов указанного временного периода было наличие таких внерегламентных систем как дульный тормоз и дульный газ. Исходя из названий всем понятно, что данные типы управления транспортным средством использовались для остановки техники соперников и, соответственно, набора скорости транспортных средств своей команды.
Командные заезды британо-американской и немецкой команд под Эль-Аламейном показали техническую отсталость немецких конструкций от британо-американских, но в то же время продемонстрировали превосходство немецкой команды над британо-американской в части умения использовать технические стороны техники.
Состоявшийся несколько позже заезд под Курском убедительно продемонстрировал как техническую отсталость немецкой команды от Советской, так и превосходство Советской команды над немецкой в умении использовать слабые и сильные стороны техники.
Финальный заезд Советской команды на британо-американской технике фирмы Шерман через пустыню Гоби и перевал Хинган на соревнования с представителями японской команды продемонстрировал мастерство и умение Советской команды пользоваться британо-американской техникой на более высоком уровне чем сами британо-американцы. Следует также отметить, что заезд был сорван именно именно японской стороной в связи с подготовленностью их машин к заездам в других более слабых классах, что в итоге и привело к поражению японской команды.
Про итальянские тракторные команды мне ничего не известно, так что если есть какая то информация, то прошу поделиться!