Строго говоря, следующая пара моделей военными не являются, но благодаря им, в истории автомобиля появилась целая ветвь полугусеничных машин, в том числе боевых.
Итак, в 1920 году Андре Ситроен приобрёл лицензию на гибкие резиновые гусеницы, изобретенные французским инженером Адольфом Кегрессом, и начал производить Ситроены на полугусеничном ходу. Для популяризации новинки было организовано несколько рейдов...
1922 Citroën 10CV Type B2 "Traversée du Sahara", UH
17 декабря 1922 года пять автомобилей, построенных на дочерней фирме Citroën-Kégresse-Hinstin, отправились в экспедицию "Пересечение Сахары" по маршруту Туггурт - Тимбукту, протяжённостью 3200 км, и 7 января 1923 достигли конечной точки своего маршрута.
Автомобили были оборудованы специальными кузовами, два места располагалось спереди и одно, для проводника посередине. Машины были оснащены алюминиевыми кофрами для инструментов, запасов провизии и питьевой воды, снаряжения для ночёвок в полевых условиях, запчастей, медикаментов и боезапаса (для безопасности экспедиция имела три пулемёта).
Не катается.
Забавный маленький уродец.
