Созрел наконец-то выложить...
Еще один ветеран СМВ -
Guy Arab Mk.V, но на этот раз с кузовом
Alexander СВ. Такие кузова ставили на б/у машины, купленные в Британии в середине 70-х, а также вместо устаревших и износившихся кузовов Metal Sections, стоявших на длинных Arab для ГК с самого начала.
В отличие от недавно показанного короткого (
26 ft) Arab, этот – самый длинный, 30-футовый. Некоторые из длинных машин точно так же были переделаны в мастерских СМВ из одноэтажных, некоторые приходили новыми двухэтажными, какие-то были куплены б/у… Были и такие, которым "повезло" дважды: сперва кустарный перепил в дабл-деккер, потом закупка английского б/у кузова и снова замена – такие автобусы долго не жили и к середине 80-х их почти не осталось. Кустарный кузов на длинном шасси служил 5-7 лет, приходивший 10-летним "новый" кузов – тоже. Однако в 70-х на рынок пришли новые модели с кузовами Alexander – таких в коллекции уже немало (
1,
2,
3) – очень похожими что у передне-, что у заднемоторных автобусов. Еще немного изменений – и готов кузов и для полукапотников
!
Один из таких достался и оригиналу модели (головной модели серии, кстати – LX1). Автобус этот был выпущен в 1966-м и имел от рождения кузов Metal Sections. В 1978-м машина получила новенький кузов и прослужила до 1993 года. А окончательно автобусы с такой внешностью ушли с улиц лишь в 1996-м.
В эту семейку нужно докупить еще пару моделей, поэтому групповые фото сделаю потом.
Модель –
Best Choose (2013). Модели такого автобуса довольно редкие, после 2000 года (модели АВС) было допечатано всего два тиража, в сумме - 1650 штук. 90/100. Хорошая модель, только качество не очень – заусенцы на дисках да и с дверью водительской непонятно: то ли она двигается, но залита краской, то ли нет.. Не стал экспериментировать. А капот открывается, как и у другого Араба
.
Фото - первоначальный вид (на примере аналогов), сам автобус после смены кузова, салон такой же машины