Сообщение от fb
|
После того, как бортовые 150/164 были у ДиПа, ССМ, АИСТа и отчасти у СД, а цементовоз в АНС, то это сложная тема для гигантских планов.
И на месте ДиПа я бы вообще старался не переиздавать уже именно выпущенное – вот были первые выпуски 51/63, так и надо было их в таком виде и оставить, а исправленные кабины уже на другие модели с другими настройками ставить. Или в случае с исправленным 63-м хотя бы поступить, чтобы переиздание было с тентом. А то от постоянного исправленчества теряется смысл в покупках, особенно в аффективных (т.е. эмоциональных – увидел/захотел/тут же купил), на которых наше хобби во многом и держится. Оставить старый вариант или продать? А если продавать, кому он нужен и по какой цене? И ладно, на 63-й "сосуля упала", коллекционная ценность вроде есть, но так "повезло" не всем.
Поэтому если говорить о 150/164, то был бы прекрасен давно обещанный самосвал, ему будут рады все – и те, у кого есть старые варианты, и те, у кого есть бортовые ССМ, и те, у кого есть цементовоз из АНС, и те, у кого вообще ничего пока нет. Но это идеальный случай для многих из нас, который наверняка не идеален для самого ДиПа.
|
Переизданий уже выпущенных моделей не будет, все планируемое - это другие машины. Это может быть и 51 и 63 и 150 и любой, но не пересекающийся с тем, что уже было выпущено.
Это будет глупо делать снова "будки", да и даже бортовой 51.
Там есть много того, что еще не сделано.
А с автобусами от других производителей другая ситуация. К примеру ЗИС-154, ЗИС-155... Как бы и говорить не о чем.
Просто мы не в состоянии клепать по новой модели раз в неделю.
Да и покупатель не потянет. Надо дождаться обещанного на этот год, потом идти дальше.
150/164 будет другая машина, не бортовая.