Сообщение от PauK
|
|
Я писал именно про крылья - такое было?
|
Нет, конечно. Просто основные топливные баки располагаются обычно в крыле, и скорее всего поэтому и было написано про крылья. Заделывать пулевые пробоины в крыле нет смысла, от них потеря подъемной силы крайне незначительна, а пушка разрушает конструкцию крыла, и тут никакая резина не поможет.
После войны, когда самолеты стали цельнометаллическими, баки стали делать просто конструктивной частью крыла, топливо заливается в кессон, образованный стенками лонжеронов и панелями обшивки.
|
Цитата:
|
|
Кстати, "протектирование" топливных баков видится мне весьма сомнительной затеей. Какой в этом смысл, если в баке взрываются пары керосина?
|
Пары керосина не взрываются. Впрочем, керосин - это топливо реактивных двигателей, и в годы II Мировой керосин как топливо использовали только Gloster Meteor и Messerschmitt-262. Поршневые моторы работают на высокооктановом бензине, пары которого действительно взрывоопасны. Но концентрация паров в полости топливного бака недостаточна для того, чтобы взорваться от пули, имеющей в момент попадания невысокую температуру. Поэтому самолеты от пулевых попаданий не взрывались. Для взрыва топливных баков нужно или попасть в них снарядом (и не факт, что взорвется, скорее само крыло развалится), или греть пожаром.