[Alexey_Yanin]

ну это всё конечьно здорово, а вот есть ли в Москве Икарусы 280 с двойными дверьми в цветах Лужкова (белыв с зелёным)?
Вот такие вот:

IKARUS 280 с планетарным типом дверей и в бело-зелёной окраске на балансе Мосгортранса - нет.

спасибо, уже пол ответа есть
тогда перефразирую: а были-ли (у в прошлом) когда нибудь такие машины в опятьже таких же цветах?
В какой относительно периуд времени?

В каких таких же?
Машины в бело-зелёной заводской окраске или перекрашенные?
Машины с полосой или без неё?

Рискну ответить, что тоже не было. Модели И-280.48 и .64 поставлялись в Москву до начала 90х, а тогда о такой раскраске по-моему даже и не думали.

Разумеется, но это не значит, что таких не было.

понятно, значит прототипа у модели Вектора (что на фото выше) нету
жаль, модель то красивая.

Отнюдь, прототип был, но его списали в мае 2006 года.

вот это уже лучьше только непонятно почему никто ничего не видел, не помнит, не знает (Москва то город большой)

Видели, многие знают, и уж тем более помнят.

странно вообще что 280.33, появившийся на свет раньше египетских пирамид, пережил более совершенный 280.48 призванный избавить автобус от проблемы закрывание дверей в часы пик.

Не раньше, а вместе с пирамидами.
А пережил не .33, а технология. Никто не мешал модернизировать .48/.64, и устанавливать на них D10 и G10, и были бы они тогда Эмками и ходили бы тогда в такой раскраске.

Не обращайте внимание на цифирное двузначное обозначение после базового обозначения модели (в нашем случае 280).

Не верный совет!
Обязательно надо обращать на это внимание.

В этих цифрах возможно разобраться только имея на руках техдокументацию завода Икарус, которая самим венгерцам недоступна, к сожалению.

Ошибочное мнение.

Две одинаковые по виду машины могли различаться этими. поле точки. индексами, но могли иметь различную внутреннюю планировку салона. различные трансмиссии и мосты. что при внешнем осмотре автобуса трудноопределяемо.

Кому трудно определить?
При беглом осмотре и не профессионалу - естественно, трудно, но людям которые этим занимаются постянно это не составляет труда.

Извините, прорвало, но надоело читать "авторитетные", но не подкрепляемые никакими документальными доводами обозначения для великих и заслуженных АВТОБУСОВ, историю которых никто ещё всерьёз не пробовал исследовать.
Noch einmal entschuldigung!

Извините, но вы пишите полную ерунду!
Если Вам не известны способы определения модификаций и типов, то это не значит, что остальные тоже об этом ничего не знают. Не судите всех по себе. Также не понятно на основании каких фактов Вы пишете о том, что историю никто не пробовал исследовать. И что "по-Вашему" модельный ряд и отличия никто не знает.
Надоело читать "подобных авторитетов", которые предлагают не обращать внимание на индекс модели, потому что не фига в этом не разбираются и не понимают что действительно важно, а что второстепенно

Надо спросить у модераторов, что бы не было дублированаия может стоит перенести эту тему в "Отечественные"

Не стОит, т.к. не надо смешивать мух с котлетами.
Кому действительно нужно и интересно, тот найдёт то что ищет.