Сообщение от Андрюша-Хороший
|
Супер!!!!
|
Спасибо Андрей!
|
Сообщение от Colobox
|
|
Каждый раз, как покажешь что-то из истории Audi/Auto Union этого периода, так и удивляюсь: кое-как жива была марка, забавные машинки выпускала, про которые мы ничего не знаем...
|
|
Сообщение от Pivoraki
|
|
ну по тем временам ситуёвина была не так однозначна. Серия ДэКаВэшек "Эф-тайп" ещё с до войны проектировалась. А сразу после, даже составляла определенную конкуренцию "Жуку", ибо включала в себя массу различных модификаций. И как раз таки VW и закончил историю этих букашек, выкупив у ДаймлерБенц, АутоЮниона вместе со всеми этими трёхцилиндровыми чудесами...
|
Всё верно Денис, первые F89-F91 были уже по кузову сантиметров на 10, а начиная с F93-F94 машина стала шире и был увеличен проём заднего окна и уменьшен размер колёс.
А в послевоенной ГДР на предприятиях в Цвиккау (бывших Horch и Audi), а также на принадлежавшей до войны BMW фабрике в Айзенахе начался выпуск автомобилей под маркой IFA (довоенные DKW F8 и F9).
|
Цитата:
|
В сентябре 1949-го в Ингольштадте зарегистрирована компания Auto-Union GmbH, получившая все права на использование марок Audi, DKW, Horch и Wanderer. В мае следующего года в Дюссельдорфе запущено производство DKW Meisterklasse — «гибрида» ходовой части, силового агрегата и трансмиссии довоенного F8 и цельнометаллического кузова F9. В 1953-м ему на смену пришел Sonderklasse с трехцилиндровым двигателем (896 см3, 34 л.с.). Затем появились Grosser DKW 3=6 (1955 — 1959) и Auto-Union 1000 (1957 — 1963) с литровыми моторами мощностью 40 — 55 л.с. Все машины оставались вариациями на тему довоенных DKW.
В 1958 году Auto-Union GmbH перешла под контроль финансово-промышленной группы Фридриха Флика, в состав которой входила компания Daimler-Benz. Именно ее специалисты разработали для F102 четырехтактную 1,7-литровую «четверку» мощностью 72 л.с. Новый автомобиль уже получил индекс F103, дюссельдорфское предприятие было готово к серийному производству, но… случилось невероятное: Флик продал Auto-Union фирме Volkswagen (большинство историков считает это его самой большой ошибкой). Получив такой подарок (другим словом не назовешь), менеджеры VW в сентябре 1965-го развернули выпуск новой машины под названием Audi. Началась вторая жизнь этой марки.
|
Добавлено через 53 секунды
Ну а куда же без них Слав!
