[andreyoff]

"Компания DeAgostini объявила об отзыве 30 тысяч моделей автомобиля ГАЗ-51А партворка "Автолегенды СССР" в связи с отсутствием в моделях элементов интерьера кабины - пола, сиденья и дверных карт. Владельцы некомплектных моделей по своему усмотрению смогут получить либо доукомплектованные изделия, либо новые, комплектные".

Шучу, шучу!..
Ничего подобного руководство ДеА не предпринимало.
А нафига? Пипл-то хавает...

Не все в теме?
Хорошо, поясняю.
Вчера в продаже появился 147-й выпуск проекта "Автолегенды СССР". Главный герой - легендарный грузовик ГАЗ-51А.
В последнее время главными "несунами", а значит и поставщиками новостей об очередной модели, сделались жители Украины, допущенные к таинствам фастовских полиграфическо-упаковочных крепостей и редутов.
Первые вести с Украины были безрадостными: у "газона" отсутствует салон!
Приборная доска и руль есть, а пола, сиденья и дверных карт нет!
Аудитория разделилась на два лагеря.
Представители первого полагали, что таким неординарным образом "ДеА" вписалась в бюджет себестоимости модели. Мол, если бы ещё и салон залудили, то пришлось бы поднимать цену выпуска, что не вписывается в концепцию журналки.
Представители второго лагеря надеялись, что автору печальной новости досталась некомплектная модель, вышедшая из-под руки похмельного сборщика.
Вчерашний день начался с лёгкой паники. Первый десяток покупателей, отметившийся на обоих форумах, констатировал, что салонов в "газонах" нет. Оптимисты были как бы посрамлены, тем более что обладатели бессалонных моделей приобретали их в разных торговых точках и даже в разных городах.
И все уже почти смирились с прискорбным фактом, но тут начали появляться иные посты: мол, купил там-то, салон ЕСТЬ!
Один такой счастливчик, второй, третий...
В то же время, продолжали появляться сообщения от тех, кому достались модели без салона.
По всему получалось, что часть тиража ДеА выпустила в продажу ТАК, а другую чать - ЭТАК.

Откровенное западло здесь заключается в том, что, даже зная, на что следует обращать внимание при покупке, понять есть в кабине салоновые детальки или нет, невозможно - через упаковочный целофан и блистер ни черта не видно!
Больше скажу... Уже вытащив модель ГАЗ-51А на свет божий, разглядеть подробности интерьера мне удалось с большим трудом.

Да, кстати, мне повезло. Салон в моём "газоне" есть.

Только песня совсем не о том.
Почему компании, производящие настоящие автомобили, порой отзывают огромные партии своих машин?
Причин две.
Во-первых, они заботятся о своей репутации. Доброе имя - залог конкурентоспособности.
А во-вторых, они давно просчитали: устранение дефектов обойдется фирме намного дешевле выплат по судебным искам от жертв этих дефектов.

В истории с "ДеАгостини" это не работает.
Эти cуки прекрасно понимают, что в случае с проектом "Автолегеды СССР" о добром имени фирмы можно не печься, поскольку проект-то безальтернативный! Конкуренции нет, потенциальныен покупатели не имеют возможности "переметнуться" к другому производителю.
Что же касается судебных исков...
Во-первых, даже доказав в суде, что модель без салона - товар некачественный, много "срубить" с конторы не получится. Жизни и здоровью обманутых покупателей ничего не угрожало. Можно говорить о моральном ущербе, но опять же - речь идёт всего лишь о какой-то машинке.
Во-вторых, трудно будет доказать, что модель без салона - некомплектная. Где написано, что таковой вообще ДОЛЖЕН БЫТЬ???

Но есть ещё и печальное "в-третьих". Представим себе, что "парни всей земли", все покупатели, которым достался ГАЗ без салона, в едином порыве подадут исковые заявления в суды, и суды эти ухитрятся призвать итальянцев к ответу.
В результате потерпевшие получат комплектные модели и тысяч по несколько рублей компенсации (это в лучшем случае), а "ДеАгостини", расплатившись по искам, просто-напросто обидится и уйдёт нафиг с российского рынка.