|
Одолжил у товарища для изучения и фотосессии три различных модели «Марнского такси»: Rio, Universal Hobbies (зелёный, леворульный) и журналку (красный, праворульный). Фотосессия сразу же не задалась, не смог без особых усилий отвинтить журнальную модель от подставки, а прилагать чрезмерных усилий к чужой модели не стал, мало ли чего.
Ранее думал сравнить первую модель «Марнского такси» с теми, которые стали выпускать позже и теми, которые выпускаются сейчас, но потом понял, что привычным нам способом, оценивая их копийность, качество изготовления и прочее, и прочее… эти модели не сравнить, поэтому просто покажу все модели, которые прошли через меня и расскажу о том, на что я обратил внимание. Но для начала небольшая табличка со списком моделей и некоторыми их данными.
Universal Hobbies (зелёная) – 57,5 мм - левый руль, прототип в музее Лиона;
Журнальная (красная) – 58,5 – 59 мм - правый руль, прототип в музее Парижа;
Minialuxe – 60,5 – 61 мм - правый руль, прототип в музее Парижа;
R.A.M.I. – 61 – 61,5 мм - левый руль, прототип не известен;
Rio – 64 – 64,5 мм - правый руль, прототип в музее Италии? Изображение на марке Франции 1964 года, выпущенной к 50-летию победы на Марне.
Полагая, что у современных моделей масштаб более-менее выдерживается, видим, что модель R.A.M.I. несколько крупнее 43-го масштаба. Главным же недостатком модели R.A.M.I. являются непропорционально маленькие колёса и высокие, выше капота, передние крылья (фото 7), которые портят всё впечатление от модели. Насколько смогли исправить положение дел колёса от Ziss или более поздние собственные колёса пока можно посмотреть только в книге. У меня таких моделей нет, показать не могу. Разве только кто-то ещё покажет.
На что обратил внимание.
Только у модели R.A.M.I. сразу за радиатором просматривается ещё одна емкость (фото 5, 7 - бензобак?). У журнальной модели бак уже по другую сторону перегородки – перед шофёром (фото 8). В музейном экспонате такого бака не наблюдается.
Только у журнальной модели снизу отдельными деталями выполнены продольная и поперечная тяги рулевого управления.
У модели UH много мелких деталей: ручки дверей, педали в кабине перед шофёром, привод таксометра (фото 9) и др., чего нет у журнальной модели и тем более у старых моделей.
Замечания и дополнения приветствуются.
|