[Валерий Беликов]

После наводнения, когда разбушевавшаяся стихия повредила все коммунальные системы, включая и электроснабжение, машину по инициативе её владельца загнали на местную электростанцию и после нескольких дней работы её двигатель стал крутить небольшие генераторы, которые с натугой, но подавали электричество в дачный посёлок, где жил и владелец машины. Через два месяца машину ему вернули, но Миллионер купил себе "Вуазен", поскольку имел острую необходимость регулярно выезжать в деловые командировки. Пол-года автомобиль простоял в гараже, а потом Красс Пет заказал себе постройку моторной яхты, а поскольку времена на дворе были голодные(Биржевой кризис 1929-го года) в качестве силовой установки просил использовать восьмицилиндровый мотор своего старого "Бугатти". Об исторической ценности своего автомобиля он конечно, не догадывался. Дальнейшие следы машины в истории прослеживаются уже не так явно. Во время войны Красс Пет эмигрировал в Швейцарию, известно только, что его яхта пропала в 1941-м году в Средиземном море, а в оставленном им имении на период оккупации устроили офицерскую гостиницу, и как рассказывала его престарелая внучка, когда "Дедушка вернулся, он обнаружил, что немцы вывезли всё, вплоть до красивых шёлковых обоев ручной работы из Китая".
Таким образом, можно сделать вывод, что машин типа "41" было не шесть, как принято считать сейчас, а семь, и самый первый экземпляр, можно сказать - предсерийный, обитался здесь, в Ванванычево.