Хм. Все, что было в визитке из 76-го (кроме одной) и плюс приобретенное за это время - показал. Теперь только новье пойдет
. А паузы журналками пока заполнять можно
Пусть опытная Скания из предыдущего сообщения послужит своего рода мостиком - т.к. кузов, за исключением морды, у нее практически идентичен обновке:
Добрался до истинных антиподов - следующим будет автобус с австралийским кузовом
.
Сперва пару слов о производителе. Фирма Grenda из-под Мельбурна, автобусный оператор, являлась также дилером Volvo. В 1977 году с ее и Volvo участием была основана кузовостроительная фирма
Volgren, название которой так и расшифровывалось - VOLvoGRENda. Разумеется, кузова строились только на шасси шведской фирмы. Постепенно Volgren превратился в одного из крупнейших производителей Австралии. Некоторая часть выпущенных машин шла на экспорт в Ю.-В. Азию. С 2011 года принадлежит бразильскому Marcopolo, еще до этого расширив ассортимент за счет использования шасси других марок. Что интересно - в Австралии изобилия даблдеккеров не наблюдается
Теперь собственно о машине. Ливрея у нее жутковатая, однако 100% подлинная. Этот конкретный автобус-прототип на шасси
Volvo B9TL с кузовом
Volgren CR223LD прибыл в Гонконг в июле 2003 года (успех машины был так важен, что перед этим набор кузовных панелей был переправлен из Австралии в Швейцарию, где и была проведена сборка перед отправкой в ГК). Автобус продвигался как Eco-Driveline concept, с повышенными передаточным числом и крутящим моментом на низах, а также с 6-ступенчатым автоматом с овердрайвом. После нескольких месяцев испытаний, автобус получил лицензию и в апреле 2004-го вышел на линию. В конце года автобус был отправлен обратно в Европу на завод, где ему был заменен двигатель - на 310-сильный D9B (стандарта Евро4) и КП ZF. В августе 2005-го автобус снова пересек пол-мира и, пройдя очередные тесты, в феврале 2006-го опять был допущен к эксплуатации. Машина, вместе с конкурентом Enviro 500 от Alexander Dennis, стала первой с двигателем Евро4 в Гонконге.
Австралия-Швейцария-Гонконг-Швеция-Гонконг - таким списком путешествий мало какой аппарат похвастаться может! На местных форумах попалась целая тема, что в мае 2014-го автобус переведен в резерв - там это знаменитость и за ней следят
. В такой чудо-ливрее он щеголяет с июля 2011 года, причем спустя всего 5 дней после перекраски уже была анонсирована вот эта самая модель. Недаром же на живой машине реклама модельного магазина!
Модель -
Cars Workshop для
80М (2011), тираж 1600 штук. 86/100. Кроме нее есть еще лишь одна модель (в неуловимой пока ливрее Champaigne), так что выбор тут был небольшой. Кстати - персонаж там тот же, MF5119, только модель 2006-го года
. Именно относительная редкость и побудила включить ее в первый же заказ.
У модели, по идее, должен открываться капот - но он заклеен декалью и вскрывать его, естественно, я не хочу - чего я там не видел?! А само исполнение модели великолепное - куча наклеек в салоне, в водительскую перегородку встроен огнетушитель (не получается фото сделать...), выполненный отдельной деталью… Или, скажем, выделены воздуховоды над каждым сиденьем. Говорить можно долго - модель очень понравилась
!
Фото - оригинал; таким белым он впервые прибыл в Гонконг; в стандартной ливрее в разные годы, Сингапурский Volgren, еще один автобус из ГК с этими "покемонами", или кто они там
P.S. LJ7006 и MF5119 - одна и та же машина, только в разные свои "пришествия" в ГК.