[Андрей@]

23 июня 1927 г. 87 лет назад

Первое в СССР применение спасательного парашюта

Громов Михаил Михайлович

15 июня 1927 г. состоялась передача самолета И1-М5 в НИИ ВВС. После внешнего осмотра, замеров, регулировки и наземного цикла испытаний его подготовили к выпуску в воздух. На 23 июня был запланирован полет М.М. Громова на фигуры высшего пилотажа. Начальник НИИ ВВС В.С. Горшков настоял на том, чтобы Громов надел парашют американской фирмы «Irving» («Ирвинг»), изготовленный из чистого шелка, партию которых к тому времени закупили и доставили в СССР.
Генерал-полковник авиации Громов так описывал случившееся: «Сидеть было неудобно – мешал парашют. Привязался поясным ремнем… Набрав высоту 2200 метров, решил, что этого достаточно, сбавил газ до минимального, задрал самолет, взял ручку на себя и дал правую ногу. Самолет мгновенно перешел в правый штопор… Считаю витки. Один, два, три… Резко до отказа даю левую ногу (при ручке также до отказа взятой на себя). Жду полтора витка. Даю резко ручку на три четверти хода от себя. Смотрю… и глаза мои начинают расширяться: самолет продолжает вращение и поднимает нос!..
Виток, два, три – нос самолета поднялся как при планировании на самой малой скорости, а вращение не прекращается. Щеки мои уже горят… Беру ручку до отказа на себя, левая нога продолжает давить педаль. Смотрю, нос опускается и через полтора витка самолет переходит в крутой штопор. Мотор заглох. Считаю витки: двенадцатый, тринадцатый, четырнадцатый… Пора отстегиваться!
Отстегнулся… Еле притянул к себе ноги от педалей. Хочу встать. Не тут-то было. На мне по крайней мере два с половиной человека. Упираюсь ногами и руками, стремясь забраться на борт. Тренированные в толчке ноги (как пригодились сейчас занятия со штангой) не подвели и тут – сел, наконец, на борт… Думать некогда. Витков – 22, высота – 120 метров. Все. Довольно! Взялся за кольцо парашюта. Убедился, что держу именно его. Отталкиваюсь ногами, и вот я в воздухе… Рывок – и надо мной купол».
Самолет, перейдя в перевернутый полет, разбился. Так М.М. Громов стал первым в СССР летчиком, использовавшим парашют при аварии.
Кстати, всем летчикам, спасшимся при помощи парашютов фирмы «Irving», в рекламных целях вручался маленький золотой значок в виде гусеницы тутового шелкопряда. В том же году «ирвинговские» значки получили еще два советских летчика-испытателя - В.Писаренко и Б.Бухгольц.
В 1928 году на совещании руководящего состава ВВС РККА комбриг Л.Г. Минов выступил за обеспечение всего лётного состава парашютами.