[Андрей@]

21 мая 1940 г. 74 года назад

Трагедия при испытании высотного истребителя «100»

Опытный высотный истребитель «100»

Наименование «100» истребитель получил, по-видимому, в связи с названием организации, где создавался – Специальный технический отдел (СТО) НКВД.
Во время 11-го полета на подмосковном аэродроме Щелково (705-я авиабаза НИИ ВВС Красной Армии) сразу после взлета загорелся опытный самолет - двухмоторный высотный истребитель, спроектированный В.М. Петляковым в тюремном конструкторском бюро. «Сотку» пилотировали капитан A.M. Хрипков и штурман П.И. Перевалов. При взлете кабина неожиданно заполнилась дымом. Пилот ничего не видел и решил развернуться и сесть на соседнем поле. Но штурман вспомнил, что прямо по курсу есть кочковатый луг. Ориентируясь по верхушкам мачт ЛЭП, едва видимым в дыму, Хрипков пошел на посадку. Последствия были ужасны. На пути гуляли малыши из детского сада Химкомбината. Самолет пронесся прямо по ним, давя колесами и рубя винтами. Вместе с детьми погибла и 18-летняя воспитательница. Истребитель в конце пути скапотировал, летчик и штурман получили ранения.
В аварийном акте записано: «На пробеге самолет врезался в группу детей из детского сада, игравших в кустах на лугу, и порубил их винтами. В результате 10 человек погибли (дети и руководитель) и один ребенок ранен. Самолет пробежал 454 метров, попал в ров, идущий вдоль железной дороги Щелково-Чкаловская и перевернулся вверх колесами»


«Сотка» после катастрофы

Экипаж самолёта прямо в госпитальной палате были взяты под арест НКВД.
Расследование показало, что причиной катастрофы явилась обыкновенная гайка, недотянутая на бензопроводе. Бензин капал на коробки переключателей. Когда Хрипков убрал щитки (их привод был электрический), произошло воспламенение от небольшой искры на контактах, затлела изоляция и краска.
Несмотря на суровость сталинских времен и погибших детей, наказание выглядело очень мягким. Экипаж признали невиновным (что и было на самом деле), а три человека из наземного состава получили по выговору: два инженера, и заводской механик, обслуживавший самолет. «Сотка» оказалась полностью разбита и восстановлению не подлежала.



В том же году конструкторы-зеки переделали «Сотку» в пикирующий бомбардировщик. Так появился знаменитый Пе-2. Всего было построено 11,5 тысяч «пешек». Последние машины этого типа летали до 1954 года.