[andreyoff]

Делать модель этого кадавра я начал около года назад, одновременно с моделью по мотивам несостоявшегося прототипа «21-й Волги» Джона Вильямса «Звезда». Наивно думал так: «Звезда – работа очень сложная, требующая серьёзных скульптурных усилий, ваяния, зодчества и терпения. Иногда от этакого творчества требуется отдых, и вот в качестве отдыха буду не спеша и без особого напряга «пилить» эту «ТатроВолгу». Мне же, думал я, не придётся решать технические вопросы, связанные с переносом двигателя. А остальное – ерунда.
А потом я начал с этой «ерундой» разбираться и обнаружил, что переделок, в том числе – достаточно серьёзных, потребуется великое множество, и «малой кровью» добиться портретного сходства не удастся. Дело в том, что при ближайшем рассмотрении оказалось, что у «ТатроВолги» многие детали кузова почти, как у «21-й», но, тем не менее, не родные, рукотворные!
Например, бамперы – и передний, и задний – хотя и напоминают бамперы «21-й» третьей серии, имеют иную конфигурацию. Кроме того, оба они не имеют характерных для «21-й» «юбок» в цвет кузова. Изменились и горизонтальные площадки между кузовными панелями и бамперами. (Фото 1, 2)
На фото 3 – просто для кучи (всё равно по делу его пристроить некуда) – подкапотное пространство «ТатроВолги». Хорошо видны плоский бензобак и рулевой вал.
Рукотворный характер задних крыльев сомнения не вызывал. Во-первых, в них сделаны забранные декоративными хромированными решётками вентиляционные окна, а, во-вторых их задняя часть удлинена за счёт изменения угла наклона торцов на отрицательный. Плюс непонятно откуда заимствованные задние фонари (может, кто-то подскажет «донора»?), плюс внушительные молдинги-плавники на навершиях, плюс «жалюзи», прикрывающие вентиляционное окно в крышке багажника (видны лишь на снимке Петросяна). (Фото 4,5,)
При внимательном изучении снимков, выяснилось, что и передние крылья имеют оригинальную форму в передней части. Ряд ракурсов позволяет утверждать, что выпуклые торцы передних крыльев под фарами в профиль практически не имеют характерного для «21-й» наклона под отрицательным углом.
Плюс подфарники от «412-го Москвича», плюс облицовка радиатора, аналогов которой я нигде не нашёл. «Рамка» похожа на родную волговскую, но в силу изменения конфигурации передка она установлена почти вертикально. А вот что там за прутья – не знаю. Может, и самодельные. (Фото 6)
Ну и, конечно нестандартный декор – непривычного рисунка молдинги на бортах.

Продолжение следует.