|
135-й выпуск серии "Автолегенды СССР":
ЗиЛ-41045 (DeAgostini)
Серия методично продолжает закрывать окна в модельных линейках отечественных автозаводов. ВАЗ-21011, Москвичи, теперь вот и до правительственных ЗиЛов добрались. Честно говоря отличиями между рестайлингами ЗиЛов серии 115/4104 я особо не интересовался. По-этому отличать их я стал благодаря серии. В журналах подробно расписаны отличия модификаций. Для меня они вторичны, по-скольку ЗиЛ в любом из них поражает своей солидностью и статностью. Очень удачный дизайн представительскому лимузину создали ЗиЛовцы. Машина является настоящим олицетворением мощи и могущества сверхдержавы коей и являлась в ту пору наша страна. Строгие линии сочетаются со стремительным силуэтом лимузина. Монументальное решение облицовки радиатора, головной оптики и задних фонарей добавляют машине внушительности и солидности. Минимальное применение хромированных украшений, делают облик машины лаконичным и нестареющим на протяжении десятилетий. Большая площадь остекления зрительно облегчают силуэт. ЗиЛ - это Вам не какие-нибудь американские стретчи! Причём зрительная красота машины отлично совмещается с функциональностью. О устойчивости и плавности хода правительственных ЗиЛов ходят легенды. Помнится мне попалась на глаза статья, в которой журналисты описывали, что пытаясь объехать пробку, пристроились в хвост ЗиЛовскому лимузину. Но удержаться за ним в потоке не смогли, по-скольку он пролетал ямы и трамвайные пути не снижая скорости. Обычные машины так не могут. Качество собранных вручную поштучно машин тоже было на недосягаемой высоте. Жаль, что наши власть придержавшие потихоньку сменили эти шедевры отечественного автопрома на иномарки. Аргументы, что ЗиЛы обходятся неоправданно дорого не выглядят убедительными, когда речь заходит о государственном статусе. Я уже рассказывал как-то, что в настоящее время ведутся работы по созданию семейства представительских машин отечественного производства. Будем надеяться, что наследники великих ЗиЛов не посрамят славу своих предков.
Модель выпуска смотрится обалденно даже не смотря на свою косячность. Ещё когда были опубликованы первые снимки новой модели, всем стало понятно, что для модели китайцы использовали наработки по кривому ЗиЛ-41047. Основным недостатком геометрии модели является видимый подъём подоконной линии. Так и видится, как китайский модельщик, решив придать ЗиЛу стремительности, дал волю фантазии и сделал профиль лимузина клиновидным. Ну почему китайцам было не взять за основу геометрию ЗиЛа 4104 (115), лишённую этого недостатка. К счастью чёрный лак кузова несколько скрадывает эфект клиновидности, и неискушённый зритель не заметит косячности модели. А смотрится ЗиЛ росто обалденно. Не смотря на недостаток геометрии, образ прототипа передаёт хорошо. Опять же колёса наконец-то сделали правильными, а не афро-американскими катками. Детализация модели вполне приличная. Не хватает пожалуй лишь маскота на капоте и характерных ЗиЛовских эмблем на задних стойках кузова. Про антенну уже и молчу, модель всё-таки бюджетная. Исполнением ЗиЛ вполне порадовал. Модель явно с "правильной" фабрики. Хотя поначалу насторожил белёсый налёт на кузове. Он к счастью легко оттёрся. Правда, для очистки модели пришлось разобрать - иначе изнутри стёкла не оттереть. Покрашена модель хорошо - ровный глянцевый слой, не замыливающий расшивки кузовных панелей. Хотя пара песчинок на модели таки нашлась. Акуратно выполнена тамповка серебрянкой, имитирующая хромированную отделку кузова. На моём экземпляре правда кто-то теранул пальчиками обводку водосточного желобка над правой передней дверью - надо будет подкрасить на досуге. К сборке нареканий нет - всё на месте, установлено ровно, клея на кузове не видно. Об иннтересности журнала я уже упоминал - для меня он разложил по полкам поколения ЗиЛов. Хочу поблагодарить всех причастных к выпуску. Ну и напоследок традиционное: "С нетерпением жду продолжения!".
.
|