Сообщение от wassermann
|
|
А в СССР - та же фигня. До дальнего востока дальности не хватало.
|
Не только. Еще и инфраструктуры - сети запасных аэродромов, запасов топлива. Обычный ТС-1 не годился, температура кристаллизации была недостаточно низкой для полетов на высотах 15-17 тысяч метров. Для рекламного рейса с журналистами в Хабаровск туда предварительно самолетами-заправщиками доставили топливо для Ту-144 на обратный полет. Единственную трассу Москва - Алма-Ата только обеспечили.
Я, когда читал его РЛЭ, в тихий ужас пришел. Например, в одном из режимов набора высоты часовой расход топлива был до 56 т/час. Без этого режима не выйти на скорость и эшелон, но стоит задержаться на нем лишних несколько минут - не хватит топлива. Не зря половина экипажей была укомплектована летчиками-испытателями, а оба самолета, возившие полгода пассажиров, 77109 и 77110, не были переданы на баланс Аэрофлота, оставаясь собственностью Минавиапрома.
|
Цитата:
|
|
Непонятно нафига он вообще был нужен кроме понтов.
|
Для понтов и нужен был. Прорыв технологический был, разумеется, но малоприменимый для текущих дел.