Сообщение от orion04
|
|
Новинка Ту-144 CCCP-77107 от Herpa в 1/400.
|
Да, я уже чувствую, что придется купить и его. В этой ливрее он ближе ко всем остальным Аэрофлотам.
|
Сообщение от PauK
|
А я вот и смотрю что у него разная форма носа - более "прямая" и "с горбинкой" - все думал что это "изыски" Херпы....
Вообще конечно жалко что фактически не по своей вине он сошел "с дистанции". Понятно что рано или поздно он бы стал не рентабельным... но не так... не из-за чужого куска корпуса....
|
Да нет, все прозачнее. Самолеты старые, последний - выпуска 1977 года. Соответственно, обслуживание дороже. В самолете - никаких развлечений, ни тебе ДВД, ни интернета. По идее - обычный салон А-320, при цене бизнес класса. Ну и надо учесть старение летного состава - экипажей. К 2003 все повыходили на пенсию, а новых учить было невыгодно. Выгодней пилота обучить летать на А-320/319/318/321, да и на другие Эрбюсы тот же сертификат годен.
А для престижа у французов есть новая игрушка - А380.
|
Сообщение от PauK
|
|
Вообще ведь что 144-й, что Конкорд были "вершиной эволюции" гражданской авиации... но то ли не вовремя они появились, то ли вообще такие лайнеры для подобных перевозок не нужны в принципе. Они получились красивой, дорогущщей... игрушкой.... к сожалению...
|
Не, я не считаю их вершиной. Ту-144 просто угробил авиапром СССР, задержав выпуск Ил-86 и Ту-204 на 10-15 лет.
Конкорд тоже стал нишевым продуктом.
А преимущества скорости были нейтрализованы воздушным терроризмом и экологией. Время проверок и регистрации в аэропорту резко увеличилось, над населенными пунктами запретили сверхзвук.
А Ту-144 вообще не было куда летать. До дальнего востока дальности не хватало, а в Среднюю Азию - да кому он был нужен?
А вершина эволюции - это всё таки А320. Самолет, который изменил мир ГА навсегда.
|
Сообщение от Colobox
|
|
А что это за машина, четырехдверный Citroen SM?
|
Это модель Опера. Сделана по заказу ателье Шапрон, вместе с кабриолетом для правительства.