Зарастает тема мохом. Или мхом? В общем, тишина и покой. Попробую еще один камешек кинуть в стоячие воды. Камешек не новый, уже известная модель, показана была и теме производителя и, более подробно, Стасом, но повторюсь..
FrontiArt Koenigsegg Agera R
Модель ФронтиАрт, лимитированная, тираж 500 штук, моя с номером 60. Красная, такая же, как у Стаса
Информация о прототипе, как обычно, с сайта производителя.
Гиперкар с заявленной производителем скоростью 440 км/ч, имеющий возможность заправки как экологичным этанолом, так и бензином. Технические характеристики указаны для этанола, имеющего (марки Е85 и Е100) большее октановое число, чем у 95 бензина – при заправке последним максимальная мощность падает до 960 л.с. (с 1140 на этаноле), а крутящий момент – до 1100 Нм (с 1200 Нм).
Характеристики:
Скоростные: Мощность – 1140 л.с. на 7100 об.; максимальный крутящий момент – 1200 Нм на 4100 об.; Разгон: до 100 км/ч – 2,8 с., до 200 км/ч – 7,8 с., до 300 км/ч – 21,2 с.; расход топлива – 12,5 л на трассе, 14,7 литров – в смешанном режиме. ; развесовка – 44 % передняя ось, 56 % - задняя.
Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления Cd – 0,33 и 0,37 – с задним антикрылом; прижимная сила на скорости 250 км/ч – 300 кг.
Размеры: длина – 4293, ширина – 1996, высота – 1120, клиренс – 100, база – 2662 мм. Передняя колея – 1700, задняя – 1650 мм. Передний свес – 885, задний – 752 мм. Емкость бака – 80 л., емкость багажного отсека – 120 л., сухой вес – 1330 кг, снаряженный вес – 1435 кг, максимальный вес – 1650 кг (полный бак, два пассажира, полный багажный отсек).
Шасси: Монокок из углеродного волокна и алюминия сотового типа с интегрированными топливными баками для оптимального распределения веса; вес, включая баки – 70 кг
Двигатель: Koenigsegg алюминиевый 5-литровый V8, с двойным турбонаддувом, 4 клапана на цилиндр; степень сжатия – 9,0:1, вес – 197 кг.
Трансмиссия – 7-ступенчатая с электронным дифференциалом.
Тормоза: передние – вентилируемые керамические диски диаметром 397 мм, шириной 40 мм; задние – вентилируемые керамические диски диаметром 380 мм, шириной 34 мм.
Прочие особенности: трекшн-контроль в стиле Формулы-1 с 5 различными режимами; система контроля стабильности KES (Koenigsegg Electronic Stability); колеса - Koenigsegg Aircore углепластиковые, передние – 19 х 9,5; задние – 20х12,5; шины – передние - 265/35 – 19″, задние - 345/30 – 20″, рассчитанные на скорость более 420 км/ч.
Кузов – двухместный двухдверный со съемной жесткой крышей, складывающейся в передний отсек. Материал – углеродное волокно/кевлар.
Автомобиль имеет несколько официально зафиксированных рекордов, среди которых, впрочем, нет главного – рекорда скорости. Среди этих рекордов – время разгона с нуля до 300 км/ч с последующим торможением до нуля, зафиксированный в 2011 году доя Книги рекордов Гиннесса – 21,19 с; рекорд времени разгона с нуля до 200 км/ч с последующим торможением до нуля – 2011 год, время – 24,96 с.; время разгона с нуля до 200 миль в час, 2011 год, время – 17,68 с.; время разгона до 300 км/ч, 2011 год, результат – 14,53 с.; торможение с 200 км/ч до нуля, 7,28 с., 2011 г.; торможение с 300 км/ч до нуля, 6,66 с, 2011 г. Последние два рекорда я не понимаю – как может торможение с более высокой скорости может быть быстрее? Или на сайте путаница?