Сообщение от amigo_s
|
|
Это всё философия и вода. Тот же ПАЗик я уверен, сделали бы гораздо лучше, будь у его создателей соответствующие возможности и опыт в начале пути. То что ЛАЗ получился неидеальный ещё не говорит о том, что его делали без души и без творчества, да и судить по первому "блину" из новой фабрики о том, что и дальше всё будет плохо я считаю неправильно. Дальше нас ждут Икарусы , ЛиАЗы и я не думаю, что люди которые прикладывают руку к их созданию бездарные или творчески слабые. Вы также забываете про вторую и наиболее значимую часть создания моделей - китайское производство. Именно здесь уже формируется окончательный облик модели, а не в московском офисе и я думаю нет смысла напоминать какие "художества" порой вытворяют китайцы, искажая её конечный облик. Поэтому не так всё однозначно и однобоко, как Вы себе представляете...
|
Что смущает который год в теме КБ, так это описание трудностей и героического преодоления оных. Чувство такое, что до первых "болванок" КБ модельная промышленность современного уровня не существовала вообще, и КБ чудом возобновил производство моделей по утраченным технологиям 70-х годов. И так до сих пор, порой просто неудобно становится за дискуссии о качестве и деталировке, когда заходишь в тему КБ, например, из темы ДиПа. Ну да, конечно, ДиП/ Адлер пришёл на всё готовое, а именно на прекрасную фабрику СД. ССМ тоже вот пришло на всё готовое, а именно на бывшую фабрику Шуко. Ах да, ДиП/Адлер пришёл ещё на Спарк и ещё куда-то там. Ну да, действительно они туда пришли, но что мешало КБ придти туда же? Тот же ДиП не полностью оккупировал мощности СД, там, как говорят, помимо СД и ДиПа делают ещё и грузовики Норева. Элигор тоже готов поработать за деньги заказчика, тот же ИСТ может помочь. Ультра и НАП нашли себе фабрики. Один КБ бьётся и бьётся с ветряными мельницами, вот сейчас поменял шило на мыло и снова бьётся... И так его жалко.