Сообщение от Cararama
|
|
Ну так можно рассмотреть и эту "плоскость":
|
Во всех остальных случаях причины сходные. И с возрастом самолетов никак не связанные. Подготовка экипажей, дисциплина, эргономика кабин и технология работы экипажей и есть та самая "другая плоскость".
|
Цитата:
|
|
Но ограничение-то "по возрасту" эксплуатации самолётов, хотят ввести после крушения какого самолёта?
|
А кто хочет? Авиационные специалисты? Наши деятельные депутаты много чего хотят. Это называется в лучшем случае популизмом.
|
Цитата:
|
|
И то, что Боингом сможет, в некоторых благоприятных условиях, управлять и обезьяна, ещё не делает его супербезопасным по сравнению с нашими самолётами.
|
Использование обезьян в качестве летных экипажей пока не рассматривается ни авиастроителями, ни авиаэксплуатантами, и предполагается наличие в кабине экипажа подготовленных специалистов, а автоматизация и эргономика призваны снимать с этих специалистов нагрузку, высвобождая ресурсы экипажа для решения задач самолетовождения. Автоматика позволяет сократить, к примеру, в составе экипажа бортинженера и исключить тем самым такие инциденты, как невключение насосов подкачки топлива (Ту-154М "Дагестанские авиалинии", Як-42 "Карат"), полное обесточивание борта (Ту-154"Алроса"), неправильное подключение генераторов на бортсеть (Ту-154Б-2"Когалымавиа").
Недостаточно подготовленный экипаж в состоянии "завалить" хоть Ту-134, хоть А-320, но сделать это с последним мноогократно труднее. Если это не критериии безопасности ВС, то что ими является?