Сообщение от Colobox
|
|
Несмотря на индекс 134А, штурмана в кабине уже нет, вместо него радар, как у модификации 134Б. Видимо, переделаный.
|
Размещение РЛС "Гроза" в носовом обтекателе не означает, что это самолет модификации Б. Такой вариант был предусмотрен для экспортного варианта Ту-134А, все остальное у этого самолета соответствовало серийной модификации А, в частности, компоновка кабины без среднего пульта пилотов и с двумя комплектами РУД на боковых пультах. Рабочее место штурмана находилось между пилотами и бортмехаником. Штурмана, естественно, такой вариант ненавидели.
Ту-134Б-3 значительно больше отличался от Ту-134А-3, в том числе компоновкой кабины (один комплект РУД на среднем пульте пилотов), возможностью использовать интерцепторы в воздухе, число пассажирских мест увеличилось до 80 и др. Экипаж был уже трехчленным (хотя потом штурманов впихнули и туда). Всего было построено около 30 самолетов Ту-134Б-3, десять из которых поступили в Латвийское УГА (Рига), остальные ушли на экспорт. После распада СССР рижские машины и возвращенные из "братских" стран разошлись по авиакомпаниям СНГ.