Игорь, спасибо за великолепное и профессиональное (как всегда) сравнение. Ощущения по моделям да, сходные с твоими - все-таки солидность Corgi приятна и на глаз и на вес. Зато из карарамовского проще всего делается конверсия в модель 2007 года (это реальный, который взят у тебя за эталон.. хм, кстати, а это точно фото, не рисунок?). Моторный отсек уже выдвинут настолько, насколько нужно, остается только капот сгладить да горб нарастить. Ну, это я уже так с напильником в руках на него поглядываю
. С салоном особых проблем не будет (есть идея), а вот эти вентиляционные крышки на подоконной панели лобового стекла. Слишком детально карарамовцы петельки сделали, боюсь после срезания следы придется тщательно и тяжело маскировать.
Да, кстати, вот никогда особенно не задавался вопросом о степени "плоскости" морды, то бишь выпячивания вперед моторного отсека по сравнению с фарами? И в литературе это отдельно не рассматривается, просто идут фото реальных с разной степенью выпуклости, а чего, когда, почему? Думал, что выкатили мотор вперед с установкой Td5 и снова запутался - Corgi тоже эту наклейку на свои модели ставят (не на все, но форма-то одна), а морда - плоская, с намеком на "отдельность" от крыльев и все. Снова ошибка фирмы и желание выдать модель более раннего выпуска за более поздний? А на ранних 110-х вообще все одной плоскостью было.
Добавлено через 4 минуты
Да, забыл. Есть же еще одна модель 110-го Дефендера, только видел я её исключительно "в форме" Карабинеров, в журналке. Это не Карарама (хотя есть в этой форме и карарамовская модель) и никто из других производителей, другая отливка и вот там как раз морда плоская-плоская. Попробую сфотографировать точно в боковой проекции как-нибудь для сравнения.