[aleksnn]

Не понимаю, зачем нужна моделька не исторического автомобиля, а околхоженного макета.

Однако, маэстро Пивторак, например, наделал 9 разных версий одного и того же Mercedes-Benz 540K W29 Roadster for King Ghazi I Erdmann & Rossi 1935 различных степеней "уколхоженности".

Добавлено через 33 минуты
Случайно сегодня статейка попалась. Автор - некто Сергей Шумаков. Любопытно было бы узнать, что он курил в чем заключается источник такой богатой фантазии:

....Этот автомобиль попал в Россию в пятнадцатом. Заказала его императрица Александра Федоровна, и дворцовым ведомством за него было заплачено 17,5 тысяч золотых рублей, что составляло тогда 1850 фунтов стерлингов (См.: Курс рубля к британскому фунту стерлингов с 1791 года по сегодняшний день). Сегодня это 420 тысяч долларов.

Автомобиль был собран мастером Мэком Эгертоном на заводе в Норвиче. Собирал, конечно, не он один, но традицией фирмы было фиксировать имя человека, соединяющего кузов и шасси автомобиля. Этот автомобиль до сих пор стоит в музее Ленина. Все детали на нем родные. Только серебряную статуэтку на пробке радиатор, как рассказал заведующий гаражом музея Григорий Нилович Гараж, в 1990 году похитил кто-то из посетителей и теперь на ее месте находится дюралевая копия.

В последнее время появились публикации, рассказывающие, будто этот автомобиль привез Красин в 1920 году. Однако регистрационный номер 236 доказывает то, что зарегистрирован он был еще до революции. У экземпляра 1920 года был уже электростартер, а автомобиль с номером 236 заводился ручкой, которая до сих пор торчит из-под радиатора на музейном экспонате.

Да и зачем бы Красин вез в двадцатом машину, собранную в пятнадцатом? В красинской партии, состоявшей из 72 машин, все автомобили были новые – прямо с завода. Был среди тех 72 автомобилей и «Серебряный призрак», который возил безнадежно больного Ленина в двадцать третьем. Но тот имел номер 50-08. Его-то и сняли в фильме «Ленин в 1918 году». Сторонники той версии, что Роллс-Ройс у Ленина появился лишь в 1922 году считают, что в день покушения Ленин прибыл на завод Михельсона на автомобиле Тюрка-Мери. Да, такой автомобиль у Ленина был. До Февральской революции 50-сильный Тюрка-Мери-28, выпущенный в 1915 году, принадлежал Великой Княжне Татьяне – старшей дочери Николая Второго, а после его облюбовал Александр Федорович Керенский. Ленин ездил на этом автомобиле в Петрограде, но после переезда в Москву использовал в основном Роллс-Ройс императрицы. Скорее всего, исследователей, утверждающих, что Ленин приехал на митинг на Тюрка-Мери, ввела в заблуждение фотография следственного эксперимента по делу о покушении. Для этого эксперимента из кремлёвского гаража и пригнали тот самый Тюка-Мери. Использовать же настоящий ленинский Роллс-Ройс чекистам не позволили, сославшись на то, что его салон ещё не успели отмыть от крови.

История этого автомобиля началась тогда, когда 4 мая 1904 года инженер Фредерик Генри Ройс и барон Чарльз Стюарт Роллс, познакомившись в отеле Мидлэнд в Манчестере

задались целью создать лучший в мире автомобиль. После пяти не совсем удачных моделей в 1906 году, наконец, появился Роллс-Ройс 40/50. Модель оказалась настолько совершенной, что за последующие двадцать лет серьезных переделок не потребовалось. Автомобиль выпускался два десятилетия, как и его современник Форд Т. Но, в отличие от последнего выпущено было всего 6173 экземпляра. Названием Silver Ghost – Серебряный призрак – она обязана бесшумности хода и тому, что многие ее части, находившиеся на виду, покрыты серебром.

При колесной базе в 134 дюйма (3404 мм) автомобиль имел 180-дюймовую длину, что в метрических мерах равняется 4572 мм. Ширина же его была по современным меркам довольно мала – 1422 мм. Масса его составляла 1372 килограмма.

Двигатель «Серебряного призрака» был рядным, шестицилиндровым. 114-миллиметровый диаметр цилиндра был равен ходу поршня, что было в те годы большой редкостью – ход поршня тогдашних двигателей превышал диаметр цилиндра в среднем в 1,36 раза. В сумме рабочий объем всех шести цилиндров составлял 7036 куб. см. Степень сжатия равнялась 3,2 единицы. При 1250 оборотах в минуту двигатель выдавал 48 лошадиных сил.

Однако тот автомобиль, на котором впоследствии ездил Ленин, был модернизированным вариантом «призрака». Его колесная база была увеличена до 144 дюймов (3658 мм), длина увеличилась до 4826 мм, а масса возросла до 1700 кг. На автомобиле стоял новый двигатель. Ход его поршня удлинили до 120,7 мм, и рабочий объем возрос до 7431 куб.см. На 100 верст пути при скорости 32 верст в час с водителем и тремя пассажирами автомобиль расходовал два с половиной ведра бензина, то есть, 28,658 метрических литра на сто метрических километров.

При 1750 оборотах в минуту он выдавал 72,5 л.с., а по хорошей дороге мчался 120 верст в час (128 км/ч). Такая скорость достигалась благодаря тому, что передаточное число в главной передаче равнялось единице. Именно скорость спасла тогда Ленина – на месте помощи ему никто не оказал, и если бы вместо «Серебряного призрака» оказался какой-нибудь другой автомобиль, то Ленин бы до прибытия в Кремль умер от кровопотери.

http://www.opoccuu.com/Lenin-Rolls-Royce.htm