[Colobox]

О жестокий мир! Как ты прав Паша. Эту самую нишу, некогда заполненную прекрасными автомобилями, объёдинеными таким звучным эпитетом - "персонал лакшери", сожрали мерзкие кроссоверы и внедорожники.
Те, кто раньше предпочитал низкие двухдверки для самовыразительного перемещения своего, драгоценного зада в пространстве, нынче с какого-то перепугу, решили, что удобнее это делать на многотонных сундуках с пятью дверями и полным приводом
Куда же катится этот мир???

Это так, увы! Апофеоз всего, когда до покупателя доходит, что в мегаполисе на полном приводе можно и сэкономить, и приобретается моноприводный кроссовер
Вот только как быть с индивидуальностью? Про купе всегда можно сказать "это _моя_ машина" (я мол настолько состоятельный, что для жены есть другая, а для выездов с семьей на природу/шопинг/гости в выходные третья), а кроссовер это уже _наша_ машина...

ну, коли нишу эту заняли 4х4, то выходит, что и нужно развивать промышленный кастомайзинг на эту тему...только вот мне например, оно в принципе не надо...

Такое движение уже заметно на примере X6 и Evoque (вроде правильно написал?)

Какая была рыночная ниша, и куда делась? Расцвет "Гран Туризмо" и спорткупе пришелся на 70-е, по инерции прокатился по 80-м и чуть зацепил первую половину 90-х, к примеру в 70-е автомобиль на базе "народного", но со специально спроектированным "спортивного вида" кузовом был в линейке чуть ли не каждого уважающего себя европейского производителя. Да, и еще как мне кажется, в 90-е (не без помощи маркетологов) усилилась сегментация покупателей: отличающиеся от общей линейки кузова спортивного типа ушли из "народного" сегмента и остались лишь в виде а) мелкосерийных "игрушек" для состоятельных людей, или б) продуктов для узкой ниши "специально построенных стритрейсерских "зажигалок" (назовем ее так). В этом плане показательна судьба VW Scirocco: он пользовлся шумной поулярностью в 70-е, второе поколение продавалось в 80-е стабильно, но намного в меньших объемах, а в начале 90-х машина ушла из линейки VW вообще: Corrado - это уже другая концепция, заметно более дорогая и технически оснащенная специальная "зажигалка" для любителей "погоняться".
А в 2000-х возникли различные "суррогаты", когда термином "спорткупе" стали именовать трехдверные хэтчбэки, отличающиеся от обычного "мейнстримового" кузова только мелкими деталями и "обвесом". Сюда же - "полукроссоверы" (назову их так) - опять-таки версии стандартных хэтчей с приставкой Cross в названии, повышенным клиренсом и "кроссоверным" обвесом (как правило, ни разу не полноприводные). В общем-то да, наверное это более резонно в плане "оптимизации расходов", чем заниматься проектированием и производством отдельного уникального (для линейки) кузова для "спорт стайл" модели - а будут ли ее раскупать, еще вопрос.

Игорь, ты мне думается помешал в кучу совершенно разные классы. В случае с этой машиной. Биттер СД, достаточно крупен, тяжел и тихоходен. Соответственно ни каким боком не относится ни к СпортКарам, ни к "народным зажигалкам", которые имеют свой собственный путь развития. Это типичный представитель заокеанаской школы "персональных люкс-автомобилей". Его собратья, это Кадди Эльдорадо, Бьюик Ривьера, Олдс Торонадо пр. иже с ними.
Спорту в этой корове не очень много. Больше "понту" так сказать. Засим, любые разговоры об японских карманных жужжалках и европейских "хот-хэтчах" в данном случае, не в тему.

Соглашусь с Денисом, это разные темы, хотя и смежные. Хот-хэтчи вполне себе живы, те что были забыты сейчас реинкарнируются (тот же Scirocco), а вот Bitter или, к примеру, Alpine-Renault остаются в забвении.
Я бы ещё добавил, что отчасти эту нишу заполнили разжиревшие ныне тюнинг-ателье. Такое впечатление, что, под покровительством родительских марок, они стараются теперь индивидуализировать практически каждый экземпляр, выезжающий из ворот автохаусов, особенно в дорогих сегментах. Только индивидуализируют не заряженными моторами при почти стандартной внешности (см. недавно вышедшую у Neo модельку AMG W123) а безвкусными чудовищно агрессивными обвесами бамперов/зеркал/рулей и отделки.

Что до "заполнения ниши", о которой идет речь, "полноценными" кроссоверами и внедорожниками - я думаю, что это чисто СНГ-овское явление, в Европе такого засилья кроссоверов нет. Да и у нас, на мой взгляд, они конкурируют не с "условным спорткупе", а с машинами D и отчасти E-классов - и то, лишь по причине печального состояния дорог.

Вряд ли это только наше явление, ведь никто их специально для нас не стал бы разрабатывать и производить в таких количествах (вот что меня удивляет - рынок один из самых ёмких в Европе, а никто из производителей не только не разрабатывает специальные модели для России - об этом в век глобализации и не мечтаем - но и не адаптирует подходящие для наших условий и менталитета автомобили рынков Сев. Америки и Японии, практически все тупо воспроизводят европейскую линейку).
Вот кстати, в Гонконге мне бросилось в глаза в уличном потоке небольшая, по сравнению с нашими улицами, доля кроссоверов. Там у них другая мода, минивэны. Ну и большие седаны, конечно )