Сообщение от _H_P_
|
Не прошло и трёх лет, как я всё-таки сделал часть того, что меня просили.
....
Данные в следующем порядке: размер 1:1 в мм/размер в 1:43 - размер НАП {ошибка НАП в %%} (размер DiP):
База: 3300/76.7 - 77.4 {0.9%} (77.7);
А - ширина кабины по задней кромке дверей: 1590/36.98 - 38.0 {2.8%} (37.9);
B - максимальная ширина крышки капота: 1285/29.9 - 29.5 {1.2%} (30.4);
C - ширина обратной стороны решётки радиатора: 720/16.75 - 16.2 {3.3%} (17.4);
D - расстояние между центрами крайних отверстий решётки радиатора: 540/12.6 - 12.2 {4.5%} (13.0);
Е - расстояние между центрами фар: 1186/27.6 - 27.8 {0.7%} (28.4);
F - размер кабины от задней стенки до носа (решётки радиатора): 2255/52.4 - 52.5 {0.2%} (52.0);
G - ширина двери: 843/19.6 - 19.8 {1%} (19.5);
H - высота двери: 1184/27.5 - 28.6 {2.8%} (28.4);
I - диаметр диска с закраинами: 575/13.36 - 13.35 {0%} (14.6), харьковские - 12.2.
Выводы - решётка радиатора у обеих моделей одинаково неправильная. У DiP - шире, чем надо, у НАП - на столько же Уже, чем надо. При этом у НАП гораздо более точно воспроизведены изгибы и изломы капота, крыши и лобового, чем у DiP. А поскольку промышленных моделей на сегодняшний день всего две - НАП и DiP, то автоматически получается, что кабина ГАЗ-51/63 от НАП - наиболее правильная (по геометрии, а не по детализации) из всех промышленных моделей 
|
Вы - молодец. Проделали хорошие измерения.
Но!
Где же пункты J, K, L, и так далее?
Почему Вы не стали измерять наклон боковин верхней части кабины, который как раз и делает модель НАПа такой непохожей на оригинал?
Чтобы сделать заранее заготовленный вывод, что нет ничего на свете лучше НАПа?