[andreyoff]

События последних лет уже приучили коллекционеров к тому, что модели автомобилей, ранее вообще не существовавших в виде изделий в 43-м масштабе, либо существовавших в сомнительного качества кустарном исполнении, начинают выбрасываться на рынок пачками - от разных производителей.
ЗиЛ-112С оказался в этом ряду.
Ранее (в начале 2000-х, кажется) модель этой спортивной машины ограниченным тиражом изготовила калининградская мастерская AGD. (Случайно одна такая модель оказалась у меня.)
На днях ЗиЛ-112С вышел в серии "Автолегенды СССР". А через некоторое время модель последнего спортивного ЗиЛа появится в линейке, подготовленной к производству DiP'ом.
Боюсь, придётся диповскую модель брать - ради спортивного интереса.
Дело в том, что модель AGD (на фото - красного цвета) и модель DeA (на фото - белая с синим) между собой имеют немного общего.
Какие-то характерные фамильные черты прототипа, конечно, просматриваются, но в целом...
Понятно, что исполнение калининградской модели наивно до примитивности. "Агедешный" ЗиЛ прост, не слишком точен в деталях, что, впрочем (с поправкой на время и способ её изготовления), делает его не столько несовершенным, сколько душевным.
Модель ДеАгостини чуть более точна в деталях. Во всяком случае, её окраска в сочетании с бортовым гоночным номером, расположением выпускных коллекторов, а также конфигурацией дуги безопасности даёт оснавания предполагать, что нам представили ЗиЛ-112С в совершенно конкретной исторической фазе его эволюции - в тот период, когда этот автомобиль на закате своей гоночной карьеры участвовал в рекордных заездах.
Одна беда - модель чудовищно широка!
Я давно уже перестал докапываться до миллиметров - лишь бы модель передавала образ. Но китайские разработчики в очередной раз лопухнулись настолько, что пострадал именно образ легендарной машины.
Смотрите фото и не забудьте изучить представленную последней сравнительную таблицу размеров.