[Alex2006]

После успешного запуска в производство лицензионных Фордов на ГАЗе и Аутокаров на Новом АМО появилась идея замахнуться на куда более амбициозный проект. Запуск в производство представительского автомобиля. На ленинградском заводе "Красный Путиловец" было решено освоить выпуск "советского Бьюика". Причем в данном случае речь шла не о лицензионной сборке, а именно о копировании. В результате в 1933 году была изготовлена партия из 6 автомобилей, названных Л-1. Но в результате того, что взятый за основу Buick Series 90 1932 года был существенно более сложным автомобилем, чем Форды А/АА и Автокар, поддержка со стороны разработчика отсутствовала, а Красный Путиловец никогда до этого не производил автомобили - идея провалилась. Красный Путиловец занялся производством тракторов и танков. Справедливости ради стоит отметить, что танки у Путиловца получались отменно, запущенный в производство в первой половине 30-х годов Т-28 оставался грозным противником для немецких танков в 1941, несмотря на то, что уже морально устарел. А подготовленный накануне войны КВ был практически неуязвим для любого иностранного танка до конца 1942 года, когда у немцев появились Pz.Kpfw VI Тигр.