Показать сообщение отдельно
Старый 24.06.2013, 00:06   #303
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 2,154
Сказал(а) спасибо: 6,905
Поблагодарили 10,052 раз(а) в 1,954 сообщениях
По умолчанию 1952 IFA F9 Limousin (Atlas Verlag)

После войны Eisenach остался в Восточной Германии, оккупированной советскими войсками. Между 1945 и 1946 годом предприятие называлось Eisenacher Maschinen - und Fahrzeugfabrik (Machine and Vehiclemanufacturing Company, Eisenach), потом Sowjetische AG Maschinenbau Autowelo, Werk BMW Eisenach (Soviet Ltd, Autowelo, BMW Works Eisenach).
Название Autowelo получали гоночные машины, но главной продукцией завода в Айзенахе были довоенные BMWs: 321s, 326s и 327s. Фирма BMW ничего не могла сделать против использования своего имени, автомобили назывались BMWs. В 1949 году была представлена версия модели 326/7 с именем 340. Она была оснащена 2-х литровым мотором мощностью 55 л.с., позднее 60 л.с. Когда оккупационные власти оставили фабрику, BMW возобновила жалобы по названию автомобилей, и в 1952 году автомобили стали называться EMW (Eisenach Motoren Werke), а на эмблеме сине-белый пропеллер заменили на красно-белый. EMW-340 остался флагманом завода. Были также навороченные и люксовые версии. До марта 1953 года было сделано 22249 автомобилей.
После этого еще два года производились медицинские и грузовые версии. Производство версии универсал было приостановлено, потому что на завод начали привозить сборочные линии с заводов Audi в Zwickau и перестраивать под сборку автомобилей IFA-F9 (слегка измененный и переименованный довоенный DKW-F9). В странах Восточного Блока имелась большая потребность в автомобилях, которые были бы просты в конструкции, обслуживании, и содержании. Имелась также потребность экспортировать автомобили и зарабатывать иностранную валюту. Поэтому первым шагом к достижению этого было размещение производства автомобиля IFA F9 в Eisenach.
До войны фирма DKW разработала автомобиль с новым 3-х цилиндровым 2-тактным двигателем. Послевоенное развитие Германии состоялось по расходящимся дорожкам в Восточной и Западной Германии. Восточногерманская версия, IFA F9, была развита и первоначально произведена в Zwickau, фабрикой Sachsenring, которая позже продолжила производить Trabant. IFA F9 экспортировался в многие страны, включая Европу, и Южную Африку (было налажено производство согласно лицензии в Южной Америке). В 1950-ых годах была проделана большая работа на развитие нового семейства автомобилей. F9 использовался как отправная точка, а для новых автомобилей представили 900-куб.cм. 3-х цилиндровый 2-тактный двигатель и отдельное шасси с пространственной рамой с независимой подвеской на поперечной рессоре.

©

1952 IFA F9 Limousin (Atlas Verlag)
Миниатюры:
DSC00876 (копия).jpg   DSC00877 (копия).jpg   DSC00879 (копия).jpg  

DSC00881 (копия).jpg   DSC00883 (копия).jpg   DSC00885 (копия).jpg  

DSC00888 (копия).jpg   DSC00890 (копия).jpg   1952-ifa-f9-2.jpg  

IFA F9 colour.jpg   IFAF9 (1).JPG   IFA-F9_H-Tikwe.jpg  


Последний раз редактировалось Полковник; 12.10.2015 в 19:12.
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antiarine (25.06.2013), Antitrend (24.06.2013), BON (24.06.2013), Botya (24.06.2013), carassus (24.06.2013), Dmitriy DS (24.06.2013), DrIr (24.06.2013), marik (24.06.2013), N.Aleksandr (28.06.2013), pip11 (25.06.2013), Pivoraki (24.06.2013), SOPHOMORE (24.06.2013)