[andreyoff]

Когда фирма Neo "замахнулась на Уильяма, понимаешь, нашего Шекспира" и по собственной инициативе выпустила модель ГАЗ-22, её (и фирму, и модель) не ругал только ленивый - настолько "кривой" получился кузов.
Я тогда оказался именно в рядах ленивых. Даже вдвойне ленивых - и не ругал эту модельку, и не купил её.
А недавно как честный исследователь "21-й Волги" и её родни решился-таки приобрести производную от этой модели - ГАЗ-22 4х4.

Вроде бы пять таких автомобилей на одном из военных заводов сделали персонально для Брежнева, чтобы тот в комфорте на охоту ездил.
Каким образом сделали - история умалчивает. Чтобы поставить на полноприводное шасси ГАЗ-69 кузов "Победы", заводским (!) конструкторам пришлось немало повозиться - и с кузовом, и с шасси.
А военные как-то безо всего этого обошлись.

Ну да ладно.
Факт остаётся фактом. По меньшей мере, одна полноприводная "Волга" с кузовом универсал была - она запечатлена на единственном сохранившемся фото. Именно эту модель Neo добавил(о) в свою весёлую линейку 22-х.
Почему добавил(о) - сказать сложно.
Дело в том что в Интернет магазинах эта модель встречается как под собственным брендом ("Neo"), так и под брендом российского заказчика "VVM". И в каждом случае имеет свой артикул.
При этом внешне модели никак не отличаются.
Я, полагая, что, ВОЗМОЖНО, сначала эту модель выпустила сама фирма Neo, а потом уже VVM, как это у них практикуется, заказали партию аналогов с некоторыми исправлениями, уточнениями и изменениями, заказал именно модель от VVM.

Мама дорогая!
Нет, я читал не слишком лестные отзывы об этой модели, но, наверное, не слишком внимательно читал. А может, сказалось подсознательное стремление во всём убедиться самому.
Короче, получил, посмотрел, крякнул.
"Кривизну" кузова описывать не буду. Это давным-давно "неленивые" сделали.
А вот исполнение полноприводной трансмиссии СИЛЬНО озадачило.
Ну ладно колёса.
На первом снимке я нашёл ракурс, на котором модель более-менее похожа на оригинал даже в такой обувке (хотя переразмеренность резины всё равно бросается в глаза). Ну не знали голландские производители, что ГАЗ-69, резина которого использовалась на этой "Волге", не обладал покрышками столь примечательных диаметра и ширины. Кстати, внешний диаметр не настолько уж и переразмерен - 19 мм против необходимых 17,8. А вот ширина... 6,6 мм вместо положенных 4,2.
Это не было бы бедой - резину-то поменять не проблема - если бы не исполнение ведущих мостов.
Это что же неведомый скульптор подразумевал? Что он пытался изобразить? Я тихо офигел, разглядывая рессоры, как бы отлитые заодно с чудовищных размеров кожухами полуосей - "чулками" на пораженных слоновой болезнью конечностях. Что, по-мнению ваятеля, там внутри находится? Масляные турбины? Электромоторы, питаемые от генератора под капотом?
Причём, если плясать от двигателя, начинается всё неплохо: картер мотора, картер сцепления, картер КПП, промежуточный вал к раздаточной коробке, сама раздатка под характерной несущей "дырчатой" балкой. Ведущие карданные валы из правильных мест и под правильными углами выходят...
И вся эта лафа заканчивается у главных передач.
Трава что ли в этот самый момент лепщику вставила?

А больше всего меня интересует - куда российский-то заказчик смотрел, когда принимал и оплачивал такую работу?