Об отличиях модели CA-10B от ЗИС-150
 

По просьбам покажу некоторые (те, что увидел) отличия китайской модели от российского варианта.
Прямого сравнения я не делал, тут фотографии только Джифангов, кому интересно, тот открутит свои ЗИСы от подставок и сравнит сам.

Начну с коробок.
Слева направо: базовый нелимитированный вариант (такая коробка досталась и ЗИСу), лимитированный борт, лимитированная цистерна.
К лимитированным сериям прилагаются сертификаты с рельефом, к бортовому варианту прилагается брошюра.

Витринки.
У лимитированных китайских серий подставки прозрачные, у нелимитированной серии колёса касаются подставки.
У ЗИЛ-164 (и лимитированного ЗИС-150) подставка как у лимитированных китайских серий, но непрозрачая, у цистерны ЗИС-150 подставка как у нелимитированных серий, но с прокладками, чтобы колёса не доставали подставку.

Лимитированная цистерна.
О дисках уже говорилось: головки болтов находятся напротив вентилляционных отверстий, на ЗИСе эту ошибку исправили.
Видна некая вещь на бампере (дополнительная фара со светомаскировкой?), коей нет на ЗИСе.
Два зеркала, номерной знак. Задние фонари другого цвета.
Совершенно другой бензобак. Тут видно, что те штуки на бензобаке, которые у ЗИСа сиротливо торчат, соединены проволочкой. Я не механик, я не знаю, что это за проволочка. К этой проволочке мы ещё вернёмся на бортовом варианте.
И ещё: головки огнетушителей вставлены гораздо глубже в огнетушители, у ЗИСа они торчат миллиметров на 5 наружу.

На этих картинках видно, что крепление цистерны к раме выполнено гораздо сложнее, чем на ЗИСе, над задним мостом видны дополнительные крепления, на виде снизу это видно тоже хорошо, место, где рама удлиннена и там, где находится запаска, закрыто накладками, на ЗИСе этого нет.
Вторая цепь и всё, что вокруг неё.
Задний мост сложнее, чем у ЗИСа, но об этом позже, когда пойдёт бортовой вариант.

Перед тем, как продолжить, о тиражах, в том числе и "лимитированных":
- цистерны выпускаются партиями по 500 штук: 500 хаки, 500 чёрных, 500 хаки аэродромный заправщик (отличия в надписях), цена порядка 150 долларов;
- лимитированных партий бортовых грузовиков было несколько, показанная выпущена тиражом 9999 экземпляров, цена порядка 100 доларов;
- данным по тиражу нелимитированной бортовой версии нет, цена порядка 50 долларов.

Лимитированный бортовой вариант.
Впереди всё знакомо: эмблема на капоте и надписи на боковинах капота, в этот раз они отлиты вместе с деталями, у цистерны это была травлёнка.
Одно зеркало.
Сзади справа белый фонарик (у ЗИСа красный), на раме сзади есть место снабжения электричеством прицепа.
Бензобак как у ЗИСа, но снова с дополнительной проволочкой.

Вид снизу интересен опять же дополнительными проволочками, как я понимаю, это тяги, две из них приходят к цилиндрам на заднем мосту. Поправьте, если я что-то не так тут излагаю.

PS. Приборы на лимитированных сериях окрашены иначе, чем на ЗИСе. Фото нет, сложно подлезть.

Базовый нелимитированный вариант.
Отличительная особенность этой версии: петли на обеих половинах лобового стекла (кстати, так сделано почему-то и у цистерны).
Бензобак как у цистерны.
Совершенно другой кузов.
Нет стёкол в дверях и ручек с внутренней стороны дверей.
Приборы в кабине не окрашены.
Нет механизма подъёма лобового стекла в кабине.
Нет дополнительных проволочек, ни на бензобаке, ни снизу.
Задний мост упрощён, нет ни цилиндров, ни накладок с 4 болтами.
Задний фонарь с белым пятном (задний ход?), есть электоснабжение прицепа.
Крюк без подпружинивания.