История и настоящее автобусов "Икарус"
 

Собственно - сабж - фотографии и обсуждение "Икарусов" всех моделей и лет выпуска.

Начинаю с вчерашней фотки залетного Икаруса, который, скорее всего, привез болельщиков на матч "Динамо"-"Шахтер".

Хотелось бы также узнать отличительные признаки различных модификаций конкретных моделей.

Вот Икарус из г.Новомосковск. Мне говорят, что скорее всего это обрубок, не родной И-260, но к тому же непонятна модификация из-за странного расположения форточек...

У обрезанных Икарус-280 при переделке в 260 в салоне сохраняется след от узла сочленения - своеобразное ребро жесткости.

...
 

Автобусы Ikarus на шасси некоторых производителей...

«Икар» отмечается под рамкой автоматизированной системы дистанционного управления. Челябинск. Май 1996

Типичный «256.51» конца 80-х годов выпуска, изготовленный для ГДР. Ввезен в Россию в 1995 году, где после этого проработал еще 10 лет. Нижний Новгород. Март 1996

Чем отличаются 256.51 и 256.54?

Трудно сказать. При поставках в каждую страну были какие-то нюансы комплектации. Для ГДР делали именно 256.51. По крайней мере, в документации наших автопарков б/у машины проходят именно с таким индексом. Чисто визуально я могу заметить, что, например, у 256.51 металлический, а не пластмассовый, передний бампер

Парочка Икарусов. Истории не получится, только "современность".

Оба сняты сегодня утроим на "социальном" 155-м маршруте.

Икарус-260 сворачивает с Осипова на Большую Арнаутскую
Очень убитый Икарус-263 у Пересыпского моста

Никогда раньше не встречал Икарусов с таким тюнингом. По документам он проходит как Икарус-260 1983 г.в. Что-то слишком хорошо для 83 года выглядит. Капремонт? Если да, то где? Думаю, что не у нас.

Обратил внимание на решётку по левому борту. Вроде, такие стали ставить года с 97-го.