ГАЗ-51А
 

ГАЗ-51А (DIP) vs. ГАЗ-51А (D.N.K.) Как всегда урезаный перепост из визитки.

Сравнение кабин моделей ГАЗ-51А: DiP, НАП, АЛ(АНС)

Давно назрел вопрос - какая из этих моделей самая правильная? Чтобы сравнение было по возможности адекватным, т.к. сравниваются модели совершенно разных ценовых категорий, попробуем оценить только геометрию кабин, ведь кабина - это "лицо" грузовика (под "кабиной" у модели будет подразумеваться единая деталь, т.е. кабина в сборе с капотом и оперением). Качество исполнения, детализацию и прочее подобное затрагивать не будем. Сравнение проводится в "блиц"-формате - фото в определенных ракурсах, с комментариями (более детально геометрия кабин сопоставлялась автором с собственными чертежами но, по определенным соображениям, эта часть в обзоре не освещается). В данном сравнении прокомментированы наиболее выраженные формы кабин моделей по сравнению с оригиналом. Остальные черты, хоть они и существенно влияют на соответствие модели оригиналу, рассматривать не будем, дабы не ваять целый научный труд, при чтении которого сразу будет тянуть в сон.

В качестве исходного материала взяты модели "зеленого" бортового от DiP (один из последних вариантов модели с доработками), близкого по цвету бортового от НАП, и мусоровоза от АНС (кабина - полный аналог АЛ, на данный момент у меня нет бортового 51 от АЛ). Фото представлены без масштабирования.


1. Вид в аксонометрии

Приведен скорее для общего восприятия. Несмотря на совершенно разный уровень исполнения, модели всех производителей выглядят неплохо.

2. Вид слева.

ДиП. Сразу обращает на себя внимание переразмеренная высота кабины выше поясной линии (однако, сама форма крыши верная), несовпадение формы верхней образующей крыла (крыло должно иметь изгиб "полукруга" большего радиуса), завышенная высота детали съемной боковины капота. В остальном, за исключением некоторых мелких огрехов (неверное расположение ручки двери и т.д.) - очень неплохо.

НАП. При практически правильной высоте крыша имеет неверную форму в верхней части (особенно хорошо это заметно в месте сопряжения с лобовым стеклом, крыша имеет недостаточное закругление), неправильная и полностью идентичная с моделью ДиП форма крыла и высота боковины капота, неверная (заниженная) высота фартука подножки (соответственно, и высота двери в нижней части). В остальном - аналогично.

АЛ. Эта модель в целом показала большее совпадение с оригиналом. Из недостатков - неверная (плоская) форма крыши, немного уплощенная форма верхней части дверного проема.

3. Вмд спереди.

ДиП. Сходство с оригиналом очень хорошее. Однако, хорошо просматривается неверная форма верхней части капота (в своей задней части он идет по плавной дуге, тогда как у оригинала форма напоминает "домик"), замылено "ребро" посередине крыши над верхней частью средней стойки лобового стекла и на верхней задней части капота (не выражена знаменитая "горбинка").

НАП. Хорошо видна неверная форма верхней части крыши (она практически плоская), имеются огрехи формы лобового стекла (вид усугубляет зачем-то сделанная черная окантовка стекол). Из плюсов - хорошая форма задней части капота.

АЛ. Из ярких недостатков - еще более плоская крыша, невнятная форма лобового стекла (черная рамка стекла выполнена неровно, что еще больше усугубляет положение).

4. Вмд сзади.

ДиП. Кабина сзади очень хороша. Задняя стенка и окно имеют правильную кривизну, хороши выштамповки, и прочее. Единственное - размер окна немного великоват.

НАП. Вид портит ужасная "дыра" для крепления кузова. Но, если не брать ее в расчет, то задняя стенка кабины плоская, а окно имеет неверную форму в верхней части (отсутствует скругление).

АЛ. Комментировать, по сути, нечего, т.к. стенка и окно выполнены крайне условно (плоская форма, отсутствие выштамповок, окно явно недостаточной величины).

5. Вид сверху.

ДиП. Кабина имеет хорошие обводы боковин и задней стенки. Вместе с тем, угол "изгиба" лобового стекла недостаточен (половинки должны быть расположены относительно друг друга под более острым углом), что влияет и на форму "галочки" в задней части капота. Неверен размер и расположение петель капота.

НАП. Обводы кабины слишком спрямлены.

АЛ. Обводы кабины в целом весьма неплохи.

6. Вид сзади (в аксонометрии)

Кабина от ДиП выглядит заметно выигрышнее по сравнению с остальными - хорошо передана "пухлость" форм, образуемых поверхностями двойной кривизны.
Формы модели от НАП слишком "плоские", стремящиеся к одинарной кривизне.
Если не брать в расчет заднюю стенку, обводы кабины от АЛ хорошие.


Итог.
Действительно правильную модель ГАЗ-51А пока не сделала ни одна промышленная фирма. Увы...

Но, если выбирать из "троицы" невзирая на цену, то личное предпочтение автор отдает модели от ДиП. Несмотря на ряд довольно крупных огрехов, внешний вид кабины (и модели в целом) наиболее соответствует оригиналу. Сразу видно, что производитель постарался уделить внимание деталям, а об уровне исполнения и говорить не приходится ,в этом плане модель вне конкуренции.

"Полстапервый" от НАП - модель, чт оназывается, в себе. Если смотреть на нее отдельно, то оставляет положительное впечатление. Но, по геометрии она самая провальная.

Модель АЛ (АНС) - нечто среднее по геометрии. Еще один плюс этой модели - широкое поле для конверсий благодаря не только бюджетной стоимости, но и возможности исправить огрехи производителя, ведь в целом "глобальные" обводы весьма и весьма неплохи.

В дополнение, предоставляю информацию о габаритных размерах фар головного света (на форумах часто возникали споры об их размерах у моделей. Можете проверить самостоятельно). :drinks:

а про Сарлаб Газ 51 что скажите?

К сожалению, у меня нет этой модели. У коллег из Тюмени тоже, увы...