Лёгкая доработка и покраска салона ЗАЗ-966
 

Весь хром БареМеталл.
В салоне все краски перемешаны "на глаз", диски покрашены белым...

Салон ЗАЗ-966


старую панель приборов я срезал полностью, нанёс, как мог, иммитацию приборов, а поверх неё приклеил выточенный из пластика козырёк. Подклеив изнутри брусочек пластмассы, придал панели приборов нужный наклон, покрасил нужным цветом и покрыл лаком. Наклеил и нарисовал кнопки и лампочки. А крышку бардачка и воздуховоды вырезал и наклеил из чёрной самоклейки. Шильдик на крышке - "ростовская" декаль.

...и внешний вид.

Весь хром - фольга BM.
Номера, воздухозаборники, шильдики - "ростовские" декали,
Перемычки на воздухозаборниках - хоз. фольга.
задние фонари - цветные лаки.
Резинки-уплотнители на окнах - маркер EddinG.
Дверные ручки - маркер Edding.
Решётка тонирована акриловой "Звездой"

Один из вариантов "переобувания" ЗАЗ-966.

Покрышки от "Ford Consul Cortina", выпускавшегося ленинградским Опытным заводом металлической галантереи и сувениров. Такими же колесами оснащены "Innochenti Morris IM 3", "Fiat 500 Giardiniera", "Alfa Romeo Guilia SS" того же производства.

"Форду" в свое время достались "по наследству" колеса от очумевшей запорожской "NSU Ro-80".

Рисунок протектора, конечно, не комильфо - "легендовская" резина довольно точно воспроизводит характерную запорожевскую "змейку" но, как всегда, стоит делать поправку на восприятие модели в реалии в отличие от фотографии в режиме "макро".

Диски потребовали небольшой "доработки напильником" — необходимо сточить выступы, как показано на втором фото (красные линии), иначе узкие покрышки ни в какую не садятся на положенный диаметр.

Осмелюсь также обратить внимание на необходимость окраски в цвет кузова выступающей вниз выштамповки-ниши запасного колеса — очень характерный элемент именно ЗАЗ-966 (на виде свержу еще неокрашена).

__________________________
С уважением, Сергей

А вот за это отдельное спасибо! Никогда не задумывался о таком нюансе. Но такой вопрос - а не нужно ли окрашивать тогда уж и все днище (оно ведь не было черным на машинах)? Потому что если перевернуть модель "брюшком" кверху то выкрашенная только подштамповка под запаску будет смотреться несколько инородно.

Гм-м-м!
Хороший вопрос! То, что днище полностью окрашивать не нужно — это абсолютно точно. Оно покрывалось битумной мастикой, разумеется, черного цвета. Это я помню очень хорошо. Так же помню, как помогал отцу подкрашивать подштамповку после очередного выезда на рыбалку в Казахстан — жесткая трава на "направлениях" порой отшлифовывала этот выступ до металла, а виден он анфас был весьма отчетливо. Это подтверждает и "откопанная" с помощью Яндекса фотография. Но вот где была граница краски и антикора?.. Ответ, наверное, может дать только какая-нибудь база "Вторчермета", если там еще можно будет отыскать такой кузов. Живых 966-х в Омске я уже давненько не наблюдал. Но цель поставлена — будем искать. А пока остается наедятся, что под "брюшко" модели на полке никто не заглянет. http://rcforum.su/images/icons/icon7.gif
____________________
С уважением, Сергей

Я не просто так зацепился за "брюшко". :)
Просто я помню, когда Владимир Шварев только начинал приступать к проекту "каблук", он посетил пару баз Вторчермета, где лично ворочал останки "каблуков" с целью посмотреть их донышко. Так вот, если я не ошибаюсь, он говорил, что дно всех машин было окрашено краской. Именно это он и вопроизвел впоследствии на модели.
Разве может быть так, чтобы на ИЖе днища просто красили, а на ЗАЗе еще и антикором промазывали? Может быть это уже было улучшение Вашего отца - чтобы машина прослужила подольше?

По поводу "брюшек" - жизнь сложилась так, что достаточно длительное время мне по совместительству довелось быть "гаражным дядей Васей". и всяких разных машин (в том числе и новых) снизу повидать пришлось немало - черный антикор присутствовал и на ВАЗах, и на "Москвичах" (АЗЛК), и на "Запорожцах" в разных вариациях. Разница была в деталях. Например, на отцовском ВАЗ-2103 (1974 года), передшедшим впоследствие ко мне, колесные арки и ниша под "запаску" были покрашены кузовной краской поверх антикора (уже полимерного, а не битумного, но все равно- черного). Днище же было черным. На кузове 2106, который я купил в 1994 году для замены, колесные арки были уже просто черными. На нынешнем моем автомобиле (серебристый Nissan Avenir) и днище, и арки, и ниша под докатку, и всякие брызговички и подкрылки - черные.

Учитывая "чудеса" и технологические кульбиты нашего автопрома, вполне вероятно, что ижевские "каблуки" (какого-то периода?) были лишены слоя антикора для удешевления производства. Может быть, поэтому и гнили они столь стремительно?

P.S.
Игорь! Если нет особых возражений, предлагаю перейти на более демократичную форму общения (по поводу "Вы"). И по возрасту мы идентичны :smile1:, и в кругу единомышленников хочется отдохнуть от рабочего официоза.

___________________
С уважением, Сергей

Я об этом поддончике для запаски вспомнил, ещё когда вышел ЗАЗ-968...
Посему он у меня на обеих моделях есть.
И там, и там - самодельный, выточенный из кусочка пластика.
На ЗАЗ-968 этого элемента вообще не было, а для 966-го выточил, поскольку то, что "изображено" на "родном" донышке, во-первых, имеет неверные пропорции, а, во-вторых, СЛИШКОМ удалено от края передней юбки вглубь днища. На прототипах это корытце почти вровень с юбкой начиналось.
Кроме того, хочу обратить внимание на то, что у ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 этот поддон имел разную форму. На ЗАЗ-966 он был дугообразный, а на ЗАЗ-968 имел плоскую площадку в нижней части.

У отца был ЗАЗ-968. Я, совсем ещё пацан, довольно много времени под машиной провел. Помню хорошо: сразу, из магазина, всё дно (кроме движка и элементов выпускной системы) было черным, а весь поддончик окрашен в цвет кузова. (В нижней точке донышка - чёрная пробка для слива воды от запаски.)