Советские автобусы 50-70-х годов.
 

Изучаю спрос на модели старых советских автобусов в масштабе 1:43. Уровень исполнения примерно как у "автолегенд", металл, салон некрашеный. Возможен KIT.

Добрый вечер:)это было бы просто замечательно,но если серия будет не в 100 экземпляров,а уровень как скажем у"Юности"ну и ценовой максимум как сейчас грузовики во французкой журналке не более 20 евриков.Все не доработки можно будет поправить уже дома;)
Удивительно почему это в голову не пришло до сих пор нашим издателям..
серий ещё можно сказать не паханое поле-тролейбусы,спортивные и раллийные,несбывшиеся мечты советского автопрома и т.д.

Честно скажу - цена будет больше... Но не сильно.

Добавлено через 6 минут
Грузовики - да, автобусы - да, троллейбусы - вопрос, спортивные и раллийные - сильно сомневаюсь, несбывшиеся мечты - совсем маловероятно. Это я про спрос.

а в деньгах,тобишь,в рублях - каковой цена будет?
хочу ЗИЛ \ ЛИАЗ 158 :)

Про цену не скажу, т.к. сам не знаю). Проект пока на уровне переговоров.
Цена зависит от тиража, а он в свою очередь от спроса.

Интерес как всегда будет обуславливатся возможностью дальнейшей конверсии.
грузовики это 100% выигрышная тема,вопрос что можно сделать с автобусом.много ли вариаций?так же и троллейбус.
что касаемо спроса,то очень удивительно как у нас рекламную компанию на АЛ спустили на тормозах.я чаще по ящику вижу про насекомых и булыжники от Д.А. чем автолегенды..А интерес к спортивным и раллийным легендам и несбывщимся мечтам можно найти тока через рекламу,через хорошое инфообеспечение,то и другое большие деньги но и отдача будет ощутимая надо тока найти правильный поток..
Но это лирика.прошу прощение за:offposhel:буквально вчера подумал в "хотелках"написать об этом..

Планы и намерения, конечно, очень интересные.
Но! Вопрос в том, как китайские конструкторы смогут всё это воплотить в виде моделей. Судя по моделям, выходящим в "журнальной" серии, восприятие внешнего облика прототипов у китайских товарищей несколько своеобразно. К тому же, при конструировании модели они не могут обойтись без сканирования настоящего автомобиля. Просто с бумажными чертежами, схемами и прочей документацией на русском языке им, видимо, вообще проблематично работать. У нас в заводской документации ГОСТ и ЕСКД, а у них - "фэн-шуй". Трудности перевода, видимо.
У Вас хватит душевных сил и настойчивости, каковые героически проявляют наши Консультанты "Журнальной" серии, чтобы в результате получился продукт, хотя бы с расстояния 1000мм, напоминал по внешнему виду модель именно советского автобуса, а не китайского, северо-корейского или албанского клона?
Очень не хочется, чтобы в результате получилось нечто "компаньёнское"...
А так, желаю всяческих успехов в задуманном!
Буду очень даже рад, если результаты Ваших усилий не оправдают мои худшие предчувствия, сомнения и опасения.

По поводу 100 %-ой узнаваемости абсолютно с Вами согласен. Сам не возьму в руки модель, которая отдаленно напоминает настоящий автомобиль. По этому поводу у меня большие претензии к НЕКОТОРЫМ "Автолегендам" .
Если удастся запустить этот проект - придется контролировать процесс на каждом этапе, да.

Извените меня пжжалуйста.но мне кажется Вы совсем не правы в этом вопросе.
Не китайцы рулят.а те кто ПЛАТИТ деньги!Это Д.А. абсолютно фиалетово,и тока,как Вы написали ,и правы,благодаря нашим форумским консультантам исправляются ошибки..
Мне в моей работе важен ЗАКАЗЧИК и как ОН скажет так Я и БУДУ ДЕЛАТЬ,деньги то платит ОН:))
Так и тут если ТОТ кто заплатит за выпуски автобусной журналки будет требовать соблюдения РАЗМЕРОВ то китайцам воле не воле а придётся пошире раскрыть глаза,и делать как ВЫ пишите :))не по "феншую" а по ГОСТам СССР:)..
.и наче ОНИ(китайцы)мимо бабла как фанерка над Пекином пролетят:)

В зависимости от модели автобуса наберется несколько модификаций для конверсии.
Для ПАЗа - полноприводник, санитарный, ритуальный.
Для ЛиАЗа - несколько вариантов салона,как минимум.
Для КаВЗа - так вообще море модификаций, в т.ч. полноприводных.