Отечественные специализированные автомобили
 

Предлагаю помещать здесь информацию об отечественных специализированных автомобилях (седельные тягачи, самосвалы, фургоны, цистерны, мусоровозы и т. д.) и их моделях.

Помещаю очень плохенькие (если не сказать больше) фото самосвала САЗ-2500 на шасси ГАЗ-51Д. Как видите САЗ-3502 был отнюдь не первым серийным самосвалом с предварительным подъёмом кузова.

Вот немного информации о ГАЗ-66П. Это отрывок из статьи Олега Тимирязева "ГАЗ о котором знают не все" с сайта газеты "Биржа Плюс Авто". Помещаю этот отрывок здесь потому что сайт не всегда открывается.
Из сего можно заключить, что ГАЗ-66П выглядел почти как ГАЗ-53П.

"НЕ ВСЕ ЗНАЮТ, ЧТО к началу 60-х годов на Горьковском автомобильном заводе была разработана идеология нового семейства унифицированных грузовых автомобилей. В это семейство вошло около десятка транспортных средств самого различного назначения: бортовые грузовики с приводом на заднюю ось, тягачи, машины с колесной формулой 4х4. Предполагалось, что все они будут комплектоваться двигателями из следующего набора: 4-цилиндровый 85-сильный с рабочим объемом 2,45 литра и форкамерно-факельным зажиганием, базирующийся на стандартной силовой установке легковой "Волги"; 6-цилиндровый 80-сильный с рабочим объемом 3,48 литра; 8-цилиндровый 120-сильный с рабочим объемом 4,25 литра. В качестве базовых разработчикам новой идеологии виделись полуторатонный ГАЗ-56, для которого предназначался 4-цилиндровый мотор, и ГАЗ-52 грузоподъемностью 2,5 тонны - на эту машину надлежало устанавливать 6-цилиндровый мотор.
Часть автомобилей семейства имела капотную компоновку, остальные представляли собой конструкцию "кабина над двигателем". Среди последних были полноприводные ГАЗ-62 и ГАЗ-66, также различавшиеся грузоподъемностью и силовой установкой (1 тонна, 80 л. с. и 2 тонны, 120 л. с. соответственно). Как составляющие семейства, в частности, рассматривались неполноприводный седельный тягач ГАЗ-53П с кабиной типа ГАЗ-66 и его полноприводный двойник ГАЗ-66П. По логике, если бы завод смог подвести все эти транспортные средства, что называется, под единый знаменатель, в выпуске легендарного ГАЗ-51 попросту отпала бы необходимость. Однако этого не произошло: "полуторку" ГАЗ-56 и однотонный вездеход ГАЗ-62 внедрять так и не стали, поскольку, во-первых, считалось нецелесообразным открывать новый, "промежуточный" класс между УАЗом-"головастиком" и "51-м", а во-вторых, оказалось достаточно сложно адаптировать 4-цилиндровый мотор легковушки для работы на грузовике. Не дошли до конвейера и "седельники" - шеститонный ГАЗ-53П и четырехтонный ГАЗ-66П."

Странно. В этой статье говорится о начале 60-х, а схема 53П - в справочнике, если не ошибаюсь, 66 года.

disinfektor, dany
Ведь тема о ГАЗ-53П уже кажись обсуждалась в другом разделе, зачем вторично забивать форум?

Уважаемый Алекс_Од, здесь, как видите, не только о ГАЗ-53П речь идёт. Да и много ли обсуждали ГАЗ-53П? Там насколько я помню люди вопросы задавали, а на них никто толком не отвечал. Да, и как это - забивать форум?

Забивать- тоесть флудить... "Флудом является частое повторение одинаковых (либо очень похожих), осмысленных или неосмысленных сообщений..." это выписка из правил , но правда не этого форума :) но смысл одинаков наверное для всех :)

А то, что я и другие пользователи написали по поводу ГАЗ-53П и ГАЗ-66П уже было?
Если вам, уважаемый Алекс_Од не интересно всё это читать и смотреть, то это вовсе не означает, что другим не интересно. А с флудом я думаю модератор разберётся.

Недавно этот Тимирязев нашел меня, как сам писал, через мировую сеть и предложил обмен фотками ГАЗ-ов. Поскольку моделями увы это дело не пахнет, пока разошлись "для подготовления списков материала для обмена".

но это ты сам виноват, что поместил информацию о 53П хрен знает где - так, что люди не могут отыскать теперь

для вопросов и информации по ОТЕЧЕСТВЕННЫМ машинам следует использовать раздел ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ

Кстати в одной книжеце об отечественных автомобилях изданной где - то в 70-х годах (к сожалению говорю это всё примерно по причине утери своей картотеки), насколько я помню, о седельном тягаче ГАЗ-53П говорилось как о серийном.

Что же насчёт путаницы в датах, то я думаю, что в начале 60-х годов была разработана только сама концепция нового подвижного состава, а сами машины появились много позже (как обычно у нас бывает).