Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Здравствуйте коллеги.
Многие меня знают лично,или слышали , я конечно не всех помню , но влюбом случае передаю привет всем кто когда либо был у нас.Я тот кто создал клуб Свердловске и около 10 лет проводил слёты.Также был у истоков создания мелкой конторы по выпуску моделей(переделок), в частносити об этом упомянул Глеб Рябинин,только сначала нас было двое а все остальные потом появились. т.е. меня зовут Дринко Эдуард.
Вопросы будут задавайте, пообщаемся.
История Свердловских (далее Екатеринбургских) слётов коллекционеров.

Осенью прошлого года исполнилось 22 лет Свердловскому , а ныне Екатеринбургскому клубу коллекционеров «СКАТ», история его появления тоже стоит отдельного повествования, но сейчас мне хочется молодёжи рассказать а старикам напомнить о возможно наиболее самом заметном вкладе в развитие стендового моделизма в стране – это о слётах коллекционеров.
Сегодня это кажется абсурдом , но нынешнему поколению коллекционеров тяжело даже представить, что пополнять коллекцию в 70-80-е годы прошлого века было довольно сложно, не было в помине модельных магазинов, наши модели стоили относительно недорого добавьте сюда их экспорт, плюс идиотскую систему распределения товаров – это когда дефицитными сборниками Пушкина и других писателей завалены полки в какой -нибудь таджикской или узбекской деревне , отсюда полный дефицит в розничной сети. Для любителей западных марок любая модель, привезенная в подарок это радость на несколько месяцев. В 80-е ситуация стала несколько меняться, во первых из толкучек подобных сборищу коллекционеров и фарцовщиков у Дома игрушки на Кутузовском проспекте в Москве стали появляться клубы коллекционеров, появилась возможность переписываться и обмениваться с буржуйскими и демократическими коллегами, и если в начале 85 года наш клуб закрыли только из-за того что мы собирали гонца в Саратов, то 86-87 годах можно было относительно спокойно продавать модели на еженедельных сборищах.
Осенью 1990 года автор этих строк посетил Рижскую встречу коллекционеров или как её называли местные «биржа коллекционеров», вполне естественно что увиденное там оставило глубокое впечатление , и народу много и моделей вполне хватает. Самое первое что поразило это очередь с полкилометра на вход .Целая школа была отдана на откуп разного рода коллекционеров, на трёх этажах присутствовали любители всех направлений стендового моделизма и 1/43, и 1/72, и 1/35, конечно железнодорожники, но при всём при этом стендовиков было около четвери от общего количества разного рода коллекционеров , если только всех перечислить уйдёт пол страницы, больше всего запомнился один коллекционер швейных машин со своими ящиками.
Стоит заметить, что прибалты всегда находились в более привилегированном отношении по сравнению с остальной частью страны, и те модели , которые до Свердловска не доходили, а в Москве их в «Берёзке» чуть ли не по блату надо успеть хапнуть, в той же Риге то же самое иногда можно было купить в магазине.
Вполне естественно, что посещение имело как положительные, так и отрицательные результаты, плюсы это новые знакомства, связи, минусы это отдалённость, весьма скудный выбор интересующих моделей, смешивание коллекционеров стендовиков с всякими филателистами, нумизматами и прочими собирателями. В Ригу ездили те кто жил относительно недалеко, в первую очередь прибалты, питерцы, минчане, реже москвичи, такого залётного как я да ещё специально приехавшего , это крайне редкое явление.
По приезду домой ощущение некого модельного праздника постепенно прошло, а продолжения хотелось. В те годы минимум раз в месяц я наведывался в Челябинск на тамошний клуб , соответственно челябинцы тоже к нам заезжали. И вот председатели клубов Челябинска и Свердловска , Юрий Масюк и Дринко Эдуард решили организовать альтернативу рижским биржам , и обозвать сие начинание слётами коллекционеров, решено было проводить четыре слёта в год чередуя города. Первый слёт было решено провести в Челябинске в марте месяце, так как их клуб постарше нашего на два года. Несколько месяцев было посвящено раскрутке данного мероприятия письма коллегам по хобби, телефонные звонки, но что-то было сделано не так , может быть время неудачное, но на первый слет прибыло всего пятеро коллег из других городов, хотя челябинцы подготовились хорошо, была устроена выставка моделей, арендован зал. Одной из традиций первого слёта стало проведение круглого стола по окончании встречи, если мне не изменяет память то всего нас было тогда 10-12 человек , все кто приехал понимали что дело нужное , важное, и интересное, и будущее слётов в наших руках.
Следующий слет назначили на июнь месяц 1991 года, снова звонки , переписка и как результат почти тридцать человек приезжих не считая челябинцев и свердловчан. Кто как добирался об этом можно написать целую историю про каждого , например один коллега из Томска добирался на слёт через Полтаву(он там был в отпуске , потом снова на Украину, и только оттуда домой в сибирь). По просьбе многих коллег решили все последующие слёты проводить в Свердловске, так как больше авиарейсов и поездов, также к осеннему слёту были забронированы номера в гостинице , не все поезда приходят по утрам в субботу , и слёт для многих стал начинаться в пятницу вечером. Про эти встречи можно рассказывать бесконечно, обмены , продажи начинались в гостиничных номерах ,столько водки было выпито и пива , иногда бывало что после гостиничного слёта некоторые коллекционеры были не в состоянии появится с утра. Сам автор этих строк частенько вспоминает с друзьями , как появлялся дома после встречи в гостинице в 3-4 утра, мягко говоря, никакой, а слёт начинался в 9-00, было весьма тяжеловато. Иногда небольшое лечение происходило на слёте, также одной из традиций стало посещение после круглого стола в субботу « пельмешки» ,где поправив здоровье многие отправлялись домой.
В начале девяностых ситуация с моделями была далеко от идеала , попросту говоря
дефицит, и когда на первых слётах появлялись редкие или очень интересные модели за них разворачивалась битва , до рукопашной правда не доходило но конфликты были.
Чтобы в дальнейшем их избежать , уже весной 1992 года, т.е. на третьем теперь уже екатеринбургском (осенью 1991 городу вернули старое название) слёте мы начали устраивать аукционы моделей. Борьба за обладание той или иной красавицей развивалась нешуточная , стартовые цены порой увеличивались в несколько раз, народу на них собиралось по 150-200 человек.
Также в рамках слёта несколько раз проводились выставки-конкурсы на лучшую самоделку и переделку , если мне не изменяет память один из призов уехал в Киев.
На наших слётах побывали коллекционеры из Москвы, Питера, Казани, Омска , Тюмени, Оренбурга, Алма-Аты, Полтавы, Краснодара, Саратова, Перми, Красноярска, Магнитогорска, Петропавловска -казахского, Павлодара, Барнаула, Новосибирска, Абакана, Самары, Нижнего новгорода, и многих других больших и малых городов нашей большой страны.
Наши слёты послужили определённым толчком для развития производства масштабных моделей и организации модельных магазинов в разных городах, конечно время идёт и кто-то уже забросил свои начинания , а кто-то наоборот достиг успеха в бизнесе. По моей информации многие из коллекционеров жалеют что сегодня нет подобного мероприятия , анализируя историю слётов прихожу к выводу что покупка и продажа моделей всё же было не самым главным , основное это общение , встречи ,знакомства и всё остальное.
Подводя итог данного опуса хочу сделать два предложения, первое предлагаю всем кто хочет , если конечно редакция согласна , написать свои воспоминания о наших слётах , а может быть и о других подобных мероприятиях, второе если у коллекционеров есть душевная потребность в общении а финансовая в приобретении билетов , готов организовать слёт коллекционеров в нашем городе ,
конечно так часто как раньше а допустим раз в год или два.