Ух ты, он всё-таки вышел! (точнее вылетела - Птица же )) )
Это же 1/500? Ливрея классная! :good:
И я тоже себе такой хотел, восстановить у себя Ту-134 в виде классики. Но разглядел тут, у прототипов остеклён фонарь кабины штурмана, а на модели нет (( Модель ведь Ту-134Б, оказывается?
Хотя нет, перечитал свою же тему: http://rcforum.su/showpost.php?p=1033746&postcount=194. Были и ранние Ту-134А с радаром вместо остеклённой кабины.

Модификация Ту-134Б в серию не пошла. В 1980г. появились Ту-134Б-3, построенные небольшой серией (около 30 машин). Но окраска "синяя птица" еще в 1973 году была заменена единым стандартным "Аэрофлотом", так что модель никак не может быть Ту-134Б-3.

Были и Ту-134А и Ту-134А-3 с локатором вместо кабины штурмана (не ранние, а сделанные по заказу импортеров, Чехословакии, Югославии и др.), но они не поставлялись Аэрофлоту.

Так что достоверность модели вызывает некоторые сомнения.

А я у себя решил заменить на какую-нибудь из постсоветских ливрей (я даже знаю на какую, но её ещё нет). Вот так... ругайте ))

Не надо. Лучше возьми постсоветский Ту-154М и будет тебе счастье.
Их тьма полнейшая - КМВ, АФЛ, АФЛ-Дон, АФЛ-Норд, Сибирь, Уральские...
У моего друга вроде был какой то на продажу/обмен.

А разве в 1/500 показана разница между Б-1 и -М? Я думал у Herpa одна форма на всё.

Разница в двигателях и фюзеляже. У Ту-154М больше размером воздухозаборники, другой реверс, и нет выхлопа ВСУ под килем.

Правда, это не Herpa, но мне кажется, что литьевые формы одни и те же на всех.

PS Ups, померял, оказывается, у меня не 1:500, а 1:400. Прошу прощения за дезинформацию, по 1:500 не знаю, есть ли разница.

В том то и дело, что 1/400 славится более точной проработкой, чем 1/500, второй больше для диорам.
А себе как раз хочу Сибирь дождаться, должны же её когда-нибудь сделать )

Дима, это изумительные Aeroclassics, одна из лучших фирм. Херпа по сравнению с ним ширпотреб страшный.
У меня он есть тоже от них, СССР-85379. Но есть ещё более крутые, от Феникс.


Но всё таки, к чести Херпы, разницу между 154Б-2 и 154М они сделали.
Так что Паша, смело оставляй Ту-154 АФЛ и бери Эмку.

А ведь и правда, спасибо, Саша! Отыскал одну коробочку из-под модели, действительно, Aeroclassics!

Всего у меня их было 5 (от бывшего соадмина нашего сайта protu-154.org и участника команды Project Tupolev, Михаэля Аккермана из Германии).
Так вот, на одной из коробочек был изображен, по-моему, феникс. А какая модель там была, не помню.

Сейчас осталось три, Ту-154Б Пулково 85530 (любимая, так как летал на ней в Питер пару раз) и Сибирь 85437, и Ту-154М Аэрофлот-Дон 85640.

У Пулковской на пузе надпись Gemini.

Какие еще две были - в упор не помню...

Нравится мне эта фишка АФЛовская - Юбилей 90 лет.:facepalm:
Ничего, что современный Аэрофлот - это всего лишь ЦУМВС, так что максимум с 1970 года нужно считать.

Ну не совсем.
"В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота» (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии».

Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ № 527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации». В его рамках на базе Центрального управления международных воздушных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот — российские международные авиалинии», ставшее правопреемником ЦУМВС «Аэрофлота» СССР.

В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года авиакомпания была переименована в «Аэрофлот — российские авиалинии»".

Победа - новодел, бюджетная компания созданная в 2014.
Аврора - это только Сахалинский отряд и Владивосток.
Россия - в теории да, наследница Ленинградского УГА (Пулково), того же Оренбурга и Ростовского ОАО (Донавиа).

А исторические Внуковский, Домодедовский и многие другие исчезли, или к Аэрофлоту не имеют никакого отношения.
Та же Сибирь, ЮТЭйр.

Так что - максимум 47 лет, что в принципе тоже неплохо. :good:

До этого тоже было какое-то подразделение, но не самостоятельная юридическая единица. В любом случае, пусть будет, мне не жалко :haha: