Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 2
Я так же раньше уже упоминал что кроме Ан-10 тут были и такие два экземпляра. Своим ходом прибыли. Длина ВПП 1400 м или что-то около того
Не поленитесь полюбопытсвовать, что за машины.. К сожалению, они там же. Сгинули.... |
Цитата:
Не люблю негритянско-цыганскую моду - обвешивают бирюльками всё подряд, никакого почтения к прошлому. Пардон, что-то разбрюзжался я. |
Ну Ан-10 все таки плохой памятник. Был самым бьющимся самолетом. Если не ошибаюсь, в аэропорту Харькова есть памятник разбившемуся АН-10 с Чистяковым.
А в Шереметьево вроде решили на подъезде к терминалу D (типа как во Внуково) поставить на постамент Ил-62. |
Цитата:
Скрытый текстНо все же избежать ошибок не удалось. Первая – аэродинамическая – оказалась в неудачном расположении горизонтального оперения пассажирской версии Ан-10. Если из-за грузовой рампы и приподнятого хвоста на Ан-12 стабилизатор располагался в одной плоскости с крылом, то на Ан-10 он оказался ниже крыла. Создавая подъемную силу, направленную вверх, крыло отклоняет обтекающий его воздушный поток вниз. При выпуске закрылков угол скоса потока вслед за увеличением кривизны профиля и подъемной силы так же увеличивается, захватывая стабилизатор. В результате угол атаки стабилизатора значительно вырастает, приближаясь к критическому, и стоит на передней кромке отложиться небольшому количеству льда, снижающему значение критического угла атаки, как на стабилизаторе начинается срыв потока, следствием которого становится потеря им подъемной силы, направленной вниз и компенсирующей пикирующий момент крыла. Под действием этого момента самолет внезапно опускает нос и резко идет вниз. А так как происходит подобное на посадке, то вниз лететь некуда, там уже земля. Именно так погибли под Львовом два первых Ан-10. Вторая ошибка затаилась надолго. Спустя одиннадцать лет с начала эксплуатации Ан-10 при заходе на посадку в Горьком экипаж услышал треск, самолет сильно тряхнуло. Внешний осмотр ничего не дал, и самолет продолжил рейс дальше, в Куйбышев. Там, после снятия декоративной обшивки, обнаружили полутораметровую трещину в обшивке фюзеляжа. Самолет списали, но что удивительно - не исследовав его полностью. Через год под Ворошиловградом при заходе на посадку началась сильная вибрация, самолет разрушился в воздухе и разбился. И снова, выдвинув несколько версий, не стали докапываться до истинных причин. И только спустя еще один год, 18 мая 1972 г, после разрушения в воздухе под Харьковом очередного Ан-10, провели дефектоскопию нескольких самолетов разных авиапредприятий. И только тогда на всех проверенных самолетах на стрингерах нижней части центроплана обнаружили усталостные трещины. Налицо была ошибка конструкторов и устаревшая методика статических испытаний, а так же отсутствие должного контроля при эксплуатации. Сейчас сложно сказать, почему вместо доработки слабого места конструкции весь парк Ан-10 был в одночасье выведен из эксплуатации – то ли причины были политические, в катастрофе под Харьковом погиб всеобщий любимец, талантливый пародист Л.Чистяков и слухи о страшном, рассыпающемся в воздухе самолете наводнили всю страну, то ли это был результат подковерной борьбы внутри авиационной промышленности. Три усиленных экземпляра Ан-10 еще выполняли служебные полеты до 1974 года, но все остальные были списаны. Тем не менее, за тринадцать лет эксплуатации 108 выпущенных Ан-10 и Ан-10А перевезли 35 миллионов пассажиров и 1.2 миллиона тонн грузов, а доработанный с учетом произошедшего «грузовик» Ан-12 летает и поныне, оставаясь даже в наше время одним из самых рентабельных транспортных самолетов в мире. [свернуть] |
Вложений: 1
Цитата:
а вот пример околхоженного, но все же сохраненного. Бар из Ту-104 в Оломоуце (Чехия). Решили не ломать. |
Вложений: 7
Farwell, Worldport...
И снова печальная новость, о которой самое место рассказать здесь, в аэрпортовском вестнике. Не только в РФ не умеют ценить прошлое. 24 мая 2013 года, ровно через 53 года, день в день, был закрыт знаменитый терминал Worldport, изначально построенный ПАН АМ, и бывший своего рода символом аэрпорта. Последний рейс был выполнен а/к Дельта в Тель Авив, после чего терминал был закрыт, и начат его демонтаж. Здание в виде огромной летающей тарелки было открыто в 1960 году. Тогда каждая уважающая себя американская авиакомпания имела в Нью Йорке свой уникальный терминал. У Американ был терминал со стеклянным панно, у ТВА был знаменитый Flight Center в виде чайки, свои терминалы были у Истерн и National. Но самым знаменитым был Worldport. Терминал был круглым, чтоб обеспечить минимальное расстояние до самолетов. Тогда еще не было телетрапов, поэтому крыша специально разрабатывалась чтоб закрывать нос самолета и защищатьпассажиров от дождя и снега. К сожалению, устарел суперпрогрессивный терминал очень быстро. Сначала придумали телетрапы, потом воздушный терроризм сделал свое дело, понадобились зоны контроля и безопасности, которые не были предусмотрены. Справедливости ради, эта проблема была у всех терминалов тех лет. В 70-е к терминалу пристроили галерею с телетрапами, а основное здание стало вестибюлем с кафе, магазинами. И все равно он был красив. В 1991, после банкротства Пан Ам терминал перешел Дельта. Но все прекрасно помнили, что изначально это был Пан Ам. Позже, в нулевые фасад здания был изуродован эстакадами, стоянками и станцией metro AirTrain Но все кончается. Дельта перешла в новое крыло 4 терминала, а знаменитый решили снести для стоянки самолетов. Жалко. Теперь в не осталось ничего из легендарных терминалов, кроме сильно перестроенного Flight center. Остальные снесены. Давайте вспомним как он выглядел в дни славы, до того, как его испортили эстакадами и станциями |
|
Вложений: 1
Мы тут говорили об авиапамятниках.
Вот один из двух Хайфских. Это не Мираж, это израильский "Кфир" на его базе. Стоит он в музее Науки и Технологии, рядом со старым зданием Техниона (Израильского Технологического Института). Еще в Хайфе есть F-86 у входа в Техническое Училище ВВС в Хайфском аэропорту. |
Вложений: 3
Саша! Если не возражаете, продолжу повествование о самолете моего детства. на "Сайте авиационной истории"
нашел еще инфу об этом самолете. он еще был и киногерой! Цитата:
|
Текущее время: 08:57. Часовой пояс GMT +3. |