Ооооооо, Толик, ВАУ, вот это экземплярчик - пальчики оближешь!!!
Мне тоже первым делом "Бригада" вспомнилась, только там салон другого цвета был)))

Толик...Новогодние подарки шикарные!!!...Нет- сумасшедшие!!! Мои поздравления!!!

Мощно она выглядит!!! Сердито!!!
Так же сердито, как ГАЗ-22 4Х4 от НЕО:rofl: Шутка!!!:comando:
Очень почётно!!!

Добавлено через 1 минуту
Давай, добивай уже:wink2:

Отличный аппарат!!! А модель вообще класс!!!
Тоже о ней мечтаю, надо приобретать, пока не поздно...
Поздравляю с пополнением!!!

Lamborgini LM 002 ...
Толик, а тебе огромное спасибо за то, что показав эту прекрасную модель, по сути "познакомил" меня с этой машиной, о существовании каковой, к своему стыду, :icon_redface: я раньше ничего не знал. Вообще, мне очень интересна история уникальных автомобилей, "ломающих стереотипы и разрывающих шаблоны" :smile3: Рад, что мы с тобой вместе пополнили багаж своих знаний по истории подобных "щедевров".
И как всегда - шикарные фото "оригинала"!:good::good::good:

Один только нюансик...:wink2: . Автомобилей этих было изготовлено, чуть больше 300, а моделей - аж 3504 экземпляров:tongue:. "Непорядок, однако"...:haha::tongue::yahoo:

Тезка! Поздравляю с обновками!
Я заинтригован и жду продолжения!:this:
:sorry:Что может быть круче черного Ламбо?!:new_russian:

Два Ламбо- черный и белый=))):yahoo::haha:

Забавно, что задняя оптика очень близка к ВАЗ-2107:wink2:

Владимир если честно то тема джипов позаимствована у вас:wink2:,думаю вы такой себе позже приобретете :yahoo:

Добавлено через 34 секунды
Спасибо,сам доволен как слон:yahoo::yahoo::yahoo:

Добавлено через 1 минуту
Женя в бригаде там салон красного цвета был ,если я правильно помню:wink2:

Добавлено через 1 минуту
Спасибо,фотоаппарат когда починишь?:wink2:

Добавлено через 3 минуты
Макс спасибо:yahoo:,а добивать буду медленно но точно:wink2:

Добавлено через 1 минуту
Спасибо,а приобретать надо быстрее,пока не кончились:wink2:

Добавлено через 4 минуты
Игорь всегда пожалуйста,а за нюансик не страшно,думаю для коллекционеров так лучше чем 300 штук на всех :wink2:

Добавлено через 2 минуты
Тезка лучше Ламборгини для меня может быть только Мереседес,по другому ни как:wink2:

Добавлено через 1 минуту
Макс думаю ВАЗовская близка к Ламборджиниковской:wink2:

ТАК ТОЧНО:comando:

Боюсь, быстрее новый куплю- до сих пор ждут детали=(((

Отличный Lambo! Вот на Авторевю специально поискал статью про этого "Бычка" http://www.autoreview.ru/new_site/ye...t/kunst081.htm

Молодой человек спасибо что посетили мою страничку:wink2:,думаю у меня статья не хуже:yahoo::yahoo::yahoo:

Анатолий с пополнением - знатная машина!!!!:good:

Как и обещал:yahoo: продолжение моей коллекции вот этот Скакун от Auto art:wink2:
Качество модели как всегда на высоте,даже придраться не к чему,все проработано до малейших мелочей, и маленькая история о создании и эксплуатации автомобиля::comando:
Этот автомобиль навсегда останется в истории мирового автопрома как самое универсальное транспортное средство из всех, какое только смогло изобрести человечество.
В конце 60-х годов прошлого века бундесверу потребовался новый многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, который должен был заменить в войсках многочисленные разнотипные американские джипы, многие из которых давно морально и физически устарели.
В 1972 году Daimler-Benz совместно с известным австрийским производителем полно-приводной техники Steyr-Daimler-Puch начинают работать над проектом Н2 – перспективным, армейским вне-дорожником. В 1975 году интерес к этому автомобилю проявляет иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви, который по совместительству являлся еще и одним из крупных акционеров Daimler-Benz.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что шах разместил заказ на 20 000 вне-дорожников на «своей» фирме. Именно этот заказ, по сути, и вдохнул жизнь в вялотекущий проект Н2, а Мохаммед Реза Пехлеви стал «крестным отцом» одного из самых культовых вне-дорожников современности. Однако, в начале 1979 года в Иране разразилась революция и шах был вынужден бежать из страны, невольно поставив Daimler-Benz в весьма непростое положение. Автомобиль, в разработку которого было вложено более 100 млн. марок был фактически готов, в то время как заказчик исчез в неизвестном направлении. Daimler и Puch не оставалось ничего другого как на свой страх и риск начать в феврале 1979 года производство Mercedes G-klasse (W460). Не имея при этом никаких перспектив не то что на отдаленное, но даже на самое ближайшее будущее. Разумеется, не о каких двадцати тысячах машин для иранской армии речь уже не шла.
ундесвер так же не спешил засыпать Daimler-Benz заказами. Даже, несмотря на то, что машина немецким военным понравилась. Причина была донельзя банальной – Gelandewagen получился слишком дорогим. Впрочем, спустя два года в оборонном бюджете ФРГ все же нашлась необходимая сумма и Mercedes G поступил на вооружение бундесвера. Попутно он начал поступать в армии Аргентины, Голландии, Греции, Швейцарии, Норвегии и Индонезии. В австрийской армии он назывался Puch G, а во французской – Peugeot P4.
Машина выпускалась как с бензиновыми, так и дизельными двигателями, двумя колесными базами (2,40 и 2,85 м) и с тремя типами кузовов – трех-дверным, пяти-дверным и двух-дверным со съемным верхом. Именно эта версия понравилась индонезийским военным, которые заказывали машину вообще без дверей. В 1983 году фантастическую надежность и выносливость немецко-австрийского вне-дорожника красноречиво доказала победа в марафоне «Париж-Дакар». Известный гонщик Джеки Икс и его напарник Клод Брассье выступая на практически серийном Mercedes G оставили всех соперников позади и пришли к финишу первыми.
Выпускаемый в наши дни Mercedes G (W463) давно уже не воспринимается как армейский джип. У этой дорогой и роскошной машины имидж «короля» люкс-вне-дорожников, особняком стоящего над всеми другими покорителями бездорожья.
Одного взгляда на ценник достаточно, чтобы забыть всякие упоминания об армейском прошлом. Не менее красноречиво на принадлежность к высшему классу указывает и гамма двигателей – две бензиновые «восьмерки» объемом 5,0 и 5,5 литра, мощностью 388 и 500 л.с., и трехлитровый турбодизель мощностью 224 л.с. И если дизель еще как-то стыкуется с образом бравого солдата, то вот бензиновые моторы не оставляют никаких сомнений в том, что Mercedes G – автомобиль люкс-сегмента. К тому же не стоит забывать, что «Гелендваген» по-прежнему выпускается с таким сугубо гражданским кузовом как кабриолет.
За тридцать лет производства Mercedes G разошелся по миру в количество более 200 000 экземпляров. Немного, но опять таки, не стоит забывать, что «Гелендваген» является одним из немногих серийных немецких автомобилей собираемых вручную. Важно то, что даже спустя столько лет после своего дебюта, этот незаурядный вне-дорожник до сих пор пользуется спросом и наверняка пользовался бы и дальше, но, к сожалению, в 2010 году, после вступления в силу новых европейских норм пассивной безопасности, «Гелендвагену» придется уйти на пенсию. Его конструкция, разработанная в начале семидесятых годов прошлого века, уже не будет соответствовать новым нормам. Еще более удручает тот факт, что преемника у Mercedes G, скорее всего, не будет. А это означает лишь одно – в мире станет еще одним выдающимся вне-дорожником меньше.
Впрочем, «Гелендваген» прожил настолько долгую и славную жизнь, что её с лихвой хватило бы не на одно поколение какой нибудь другой машины. Да и с окончанием производства история штутгартского вне-дорожного ортодокса не заканчивается. Достаточно посмотреть на тысячи «Гелендвагенов», которые еще десятки лет будут ездить по дорогам (и вне их) всего мира.

P.S.Маленькая фото сессия и ролик прилагаются:rofl::rofl::rofl:

Охрененная модель и статья отличная:yahoo:
(Кстати, слово внедорожник пишется без дефиса:wink2:)
Это - регулярный автоарт, насколько я понимаю? Реально ли сейчас найти такого же, нетюненого?

Какой красавчег! Наши вам поздравления!!! Когда-то читал
сравнение геликов от разных производителей, но убей, не
помню, какой из них самый правильный. По-моему, именно
этот, от АА. Толик, ты не интересовался перед покупкой?

Мерс красавец,Толя!Поздравляю!

Максим спасибо:yahoo:,а эту модель легко и без проблем достать:wink2:,главное зеленые рубли :rofl:

Добавлено через 2 минуты
Сергей спасибо:yahoo:
За правильность был спор в теме Мерседесов пару лет назад,и каждый остался при своем мнении:snooks:
Теперь хочу AMG взять:wink2:

Добавлено через 40 секунд
Спасибо,стараюсь:yahoo::yahoo::yahoo:

Толик, с Геленвагеном тебя!!! Один из моих любимых Мерсов (7 кубиков в гараже). Честно, никогда не задумывался и не задавался вопросом, но мне кажется, что преемником можно считать GL...

Такие?
http://dic.academic.ru/pictures/wiki...7%29_front.jpg
:wink2:
А у нас в продаже только такие мерзкие - http://www.scalecar.ru/ContentFiles/...els/1533/1.jpg
Или АМГ...
Чёрных не видел...

Добавлено через 2 минуты
Вообще считается так, но я бы не сказал, что этот паркетник - преемник Холодильника...
Хотя, и у этих геликов не всё так гладко. Особенно в плане проходимости: на нём абсолютно нельзя буксовать - из-за сильного трения дифференциалы мгновенно сплавляются намертво. (Источник - статья, если не ошибаюсь, из "АвтоРевю")

Gelandewagen


Нет слов… Рафинированный внедорожник. Безальтернативный вариант эталона внедорожника для виртуальной «палаты мер и весов».:smile3: И думается, полноприводные Off-road автомобили стремительно набрали популярность во второй половине 90-х во всем мире, не в последнюю очередь благодаря этому чуду немецкого автопрома!
Конечно, были рестайлинги и фейслифтинги (а как же без этого), но как по мне – минимальные. Очертания кузова остались теми же, каким он был практически 30 лет назад – и это правильно. Ведь Gelandewagen – настоящий «мужской» автомобиль, а каждому мужчине, думаю, присуща некая доля консервативности.
Тем более, что этот автомобиль никак нельзя назвать «брутально-грубо-неотесанным», ибо он – исключительно элегантен! Это как костюм, сшитый в ателье всемирно известного модельера по заказу преуспевающего, культурного и образованного человека, но в то же время обладающего телосложением атлета.
Мой личный вкус, не в обиду поклонникам этого типа автомобилей, не особо «жалует» внедорожники. Но Gelandewagen – одно из исключений. В его экстерьере нет «неподходящих» элементов, его образ – настолько цельный, насколько возможно, и только за это создателям его, думаю, стоит поставить памятник.
Хотя… в качестве памятника может служить и сама машина, если она не будет и в дальнейшем «подстраиваться» под сиюминутные веяния автомобильной моды. Впрочем, предпосылок к последнему я лично не вижу, и искренне надеюсь, что этого в обозримом будущем не случится.

Добавлено через 3 минуты
А чем он плох в этом цвете? :wink2:
Вот желтым или красным я его действительно не представляю...:-)

Ну это понятно... Я таких не видел на дороге (Чаще всего встречаются чёрные и серебристые). Мне просто цвет не нравится...

Настоящий цвет Гелика- только черный!!! Ну, если нет такого- тогда серебристый=))))))))))))))

Какой красавец!!!
Надо мне тоже в коллекцию чёрного найти, а то оба серебристые...
А чёрный цвет ему как раз к лицу, но серебристые брал из-за лучшей выделяемости мелочёвки и молдинга по кузову.
Поздравляю с отличным пополнением!!!

Честно говоря я был уверен что Гелик до сих пор выпускают. :shok:
У машины настолько классическая внешность что это всё равно что прекратить выпуск Дефендера
п. с. Толик, просмотрел твои обновки и очень понравились Волги, Москвичи, копейки.

ООО! Квадрат! Моя мечта, как 1 к 1, так пока и в 1/43...
Автоартовская работа как всегда точно подчеркивает достоинства, а для недостатков совсем не оставляет места! ))

Tolik gde novinki??
ne pryach vso :)

Мне бы интересно взглянуть на твои новинки,а то даже не показываешь ничего :snooks:
и спешить мне некуда :wink2:

Добавлено через 2 минуты
Давид ну так заходи в гости и все увидишь в живую:wink2:,до понедельника некоторые интересные модели у меня на работе, или тогда домой :wink2:

Поздравляю! Просто красавец! Давно облизываюсь на него) имеется автоартовский АМГ55, а хочется "обыкновенного" и непременно в серебристом цвете)