Товарищи, прошу успокоиться! Heгpa- это Херпа, а не банда баскетболистов. У негров я ничего не покупал и не собираюсь:buba:

Дошло! :yes:
А то: афроамериканский уголь, такая же нефть....
Я нижнюю часть БТР-80 красил, таки и у меня возникла мысль: вроде русское изобретение, а эту часть афроамериканской называть придется....:facepalm:

Слава, а почему афроамериканской?

А твои - это кто???? :sshock::wink2:

Не, я про вот это

:good::good::good::buba: - черная она....

Canadair CL-215 F-ZBBV, Zenith
 

В преддверии начала сухого сезона и повышения риска возникновения лесных пожаров в аэропорту ВКР принято решение разместить пожарный самолет.
Встречайте обещанный необычный самолет, долгожданную обновку от французской фирмы Zenith (не путать с ФК Зенит!) -
Canadair CL-215 Securite civile

Практика тушения пожаров самолетами началась в 1950-е годы.
На западе считают, что первую "водяную бомбардировку" осуществил 9 сентября 1950 г. канадский "Бивер" фирмы "Де Хэвиленд". Событие произошло в районе озера Онтарио. Так что, неслучайно "страна кленового листа" оказалась пионером пожарной авиации. В огромных лесных массивах летние возгорания - обычное явление. Но жителей в тех местах не так уж много и дорог мало. Поэтому, борьба с огнем стала сложнейшей проблемой. Несмотря на первый удачный опыт тушения пожара, следующая попытка состоялась только в 1953-м. В ходе летных испытаний самолета DC-7 в качестве балласта на борт бралось около пяти тонн воды. Однажды экипаж освободил машину от воды над ВПП аэродрома Палм-Спрингс, в результате чего поток почти полностью смыл полосу травы шириной 60 м и длиной 1,5 км. Сброс воды произвел ошеломляющее впечатление на присутствующих - инженеры фирмы "Дуглас" немедленно предложили опробовать самолет для борьбы с огнем. Совместно с Лесным департаментом штата Калифорния была проведена серия испытательных полетов на тушение пожара. Именно 1953-й можно считать годом рождения пожарной авиации на Северо-Американском континенте.
Впервые проект CL-215 представили на Парижском авиасалоне в 1965-м. Год спустя фирма "Canadair" имела твердый заказ на 20 самолетов от правительства Канады, еще 10 потребовались французам.
Южные районы Франции страдали от лесных пожаров не меньше, чем глухие канадские провинции.
Разработка простого и дешевого гидросамолета с отнюдь не рекордными летными характеристиками велась канадцами с помощью самой передовой и дорогой техники - ЭВМ UNIVAC. Специально создали математическую модель, компьютерная обработка которой позволила спрогнозировать поведение самолета на различных режимах, в первую очередь - при сбросе воды на малой высоте, и выработать безопасную тактику "водяной бомбардировки". Проблемы возникли с выбором двигателей, хотя с их количеством определились легко - поставили два. Проект с ТВД продержался довольно долго, ведь дополнительная, по сравнению с поршневыми, мощность увеличивала полезную нагрузку.
Но турбовинтовые "движки" заметно увеличивали стоимость самолета, и выбор пал на поршневые. По характеристикам подходили два типа моторов - "Пратт-Уитни" "Твин-Уосп" R-2800 и "Кертисс-Райт" R-3350. Предпочтение отдали "Твин Уоспу" из соображений патриотизма и экономии - двигатели выпускались заводом фирмы "Юнайтед Эйркрафт оф Кэнэда" в Квебеке, а также из-за наличия на "Твин Уоспе" устройства впрыска водно-метаноловой смеси для увеличения взлетной мощности.
После поглащения Канадэйр фирмой Бомбардье, двигатели все таки были заменены на турбо-винтовые, изменилось хвостовое оперение и крылья, самолет получил название CL-415.

Про фирму производитель сказать ничего не могу, отметились они только этим и еще одним (CL-415) пожарным-самолетом, зато в трех масштабах (500м, 400м и 144м).
Модель яркая, интересная, на полке здорово разбавляет бело-серебристую массу остальных бортов. Настоящий самолет, получивший прозвище Пеликан 46, после окончания службы в Securite Civile (французская МЧС) установлен в музее города Шпаер (филиале Зинхаймского музея).
Вложение 1171475

Да и гидропланы я люблю, теперь их у меня два)

Могу побиться об заклад, в детстве доставлял диснеевский мультсериал про чудеса на виражах ;)

Максим, здоровская вещь:good:! Я тоже гидропланы люблю:yes:...

Паша, ты не поверишь - еще как доставлял:haha:!! Как и Чип И Дейл:wink2:. Только мы с друзьями смотрели его не в детстве, а в перерыве между пивом и девочками:rofl::rofl:, нам тогда было лет по 18-19:wink2:. Однако доставлял!

Ох, Паша, не то слово! Я еще думал, что он мне напоминает:good:

С огромным удовольствием прочитал всю тему, посмотрел все фото, расставил спасибы))

И, собственно, вопрос - а что дальше? За пять лет ни одного нового борта? Как же так?

Спасибо! Да как-то переключился на танчики и всякую милитарию, но в последнее время увидел много интересного, так что думаю пополнить парк бортов. Херпа сделала А-400, АН-22 и всякую мелкую шушеру с пропеллерами тоже хочется.

Это дизнеевское поделие?? :shok: Мда... О времена, о нравы... :cray:


Кста, а действительно гениальная работа Миядзяки "Порко Россо (Porco Rosso) прошла мимо вас?

Ну и славно!

Думаю, пора и мне открывать новую тему)
Всё никак название для аэропорта не подберу, скорее всего остановлюсь на Хитроу

Говорящая усатая Свинья из Италии на красном самолете? Стильно.

"Лучше быть свиньёй, чем фашистом." (с) капитан ВВС Италии Марко Паготт (Порко Россо)


Вложение 1163776 Вложение 1163777


Вложение 1163779 Вложение 1163778


А Савойя часто красила свои гоночные гидры в красный цвет до ВМВ (Марко Паготт, он же Красный Свин, летает именно на Савойях, да собственно все самолёты, события и множество действующих лиц в анимешке - реальные), про расцветку машин асов ПМВ - так просто молчу, эту палитру вжисть не перечислить...

В аэропорту проводятся ремонтные работы с целью подготовки к приему новых бортов.

Черт побери, а ко мне новые борта прямо пачками прибывают, а аэропорт "все в той же позиции" ©
Эхе-хее..((

Вложение 1171554

Надо показывать, диверсификация коллекции - это тренд, вон Слава скоро вместо Бугатти будет пивные крышки собирать)

Не дождетесь:tongue:
И вообще, почему -вместо? Вместе:yahoo: Но не крышки и не пуговицы. Книги, штоле...

Я думал, что уже все собрал из Бугаттей. А книги - тоже вариант, или брошюры какие-нибудь, типа рекламных с рисунками.

Эх, а у меня ремонт уже проведён, но борта пока не прибывают... (

Собрать все Бугатти невозможно, и это хорошо:bebe:

А книг у меня, в общем, уже немало, но не автомобильных и это направление пока заморожено.

Обычные книги не в счёт, так-то у меня и БСЭ 1953 вся есть)

Добавлено через 45 секунд
У меня тоже не прибывают, но я к ним готов. Пока переваливаю фото старых:drinks:

Жду не дождусь! Красивый аэропорт.
А у меня пока затишье, после оживления начала года.

Для оживления
 

Ил-18 и Локхид 188 Электра, два лайнера, давшие жизнь самолетам ПЛО

Ил 18, без дураков, как то гармоничнее смотрится, красавец, а Электра кургузая какая то))
Меня очень порадовало, что DW положил в мой "стилбук" с Электрой запасной пропеллер. Всем бы производителям так!

Проблема Электры, на мой взгляд, это короткие толстые крылья и плоский пекинесий нос. У Ориона эти части изменены, он гармоничнее как-то. А вот Ил-38 уже на дельфина похож, мне он в виде 18го более по душе.

Как я понимаю, присутствую при рождении сенсации. Чё у Ориона в крыльях было изменено? :shok:

Мотогондолы в цвет крыла, они визуально как-то облегчают крыло, хоть и побольше размерами.