Серега, спасибо - значит я не прав. Помня, что видел такой открытый кабрик у Минича 113-й, начал искать на minichamps.de вариант с крышей.
Не нашел. Потому и ляпнул сгоряча. :icon_redface:

Сергей там есть разные цвета и модификации,но вроде был темно синий цвет

Толик, хочется найти или дождаться именно такой :wink2:

вот такой цвет был,синий,а в фильме был светло голубой и не кабриолет:wink2:

Толик, это скрин из фильма. Кабриолет с мягкой крышей.

да я понял,только модели с таким цветом нету,есть вот такой кабриолет,но цвет металик.:tongue:
у меня такой:wink2:

Может ещё кто-то выпустит. Подожду.

Лично мне больше нравится твоя от IXO, чем от чампса.

И так предложите вам представить Mercedes-Benz 200V G5(W152) 1938 года

В 30-х годах после прихода к власти в Германии нацистского правительства, экономика страны «медленно, но верно» начала переходить на военные «рельсы». Одним из приоритетов стало создание транспортных средств для нужд армии – в частности, малых аремйских машин – так называемых «кюбельвагенов» (Kbelwagen). Часто данное имя ассоциируют с Volkswagen Typ 82, однако в Германии 30-х это был скорее общий термин, обозначающий небольшой автомобиль на базе обычного легкового, но адаптированный для военных нужд. Идея его появилась еще в конце 20-х и помимо усиленной конструкции, открытого (с тентом или без) кузова, предлагала особые сиденья, препятствующие выпадению из него. Поначалу визуально сиденье напоминало ковш, что вскоре и обусловило «прозвище» Kbelwagen (Kbel – по немецки ведро или ковш), позже доставшееся всем подобным автомобилям. В данном направлении «пробовали силы» тогда практически все немецкие автомобильные компании – в частности, Horch, BMW, Hanomag, Adler, позже – Volkswagen (знаменитый Typ 82), не обошло стороной оно, конечно и Daimler-Benz.
дорогим и сложным – и в армию поставлено было их немного, а в модели 170VL задние колеса уже не поворачивались. Но идея не пропала – вскоре, в 1937 году, появился G5(W152), он еще обозначался как Mercedes-Benz 200V, модель которого я и хочу сейчас вам представить. Машина оснащалась двухлитровым двигателем мощностью 45 л.с., и по примеру 170VG – возможностью поворота передних и задних колес. Себестоимость производства все равно была высока, но этих машин было поставлено в армию гораздо больше – 378 экземпляров до 1941 года. Интересно, что большая часть из них имело руль справа и двери
Первый подобный армейский автомобиль Mercedes-Benz вышел в 1928 году, затем выпускались несколько моделей, самый известный из которых – наверное 10/50 PS Stuttgart 260. Но в середине 30-х компания увлеклась идеей создания «кюбельвагена» повышенной, по сравнению с предыдущими версиями, проходимостью. Надо сказать, что в основном тогда подобные легкие армейские машины имели привод на одну колесную пару – но вышедший в 1935 году Mercedes-Benz 170VG (на основе стандартного 170V) мало того, что был полноприводным – обе колесные пары были поворотными!. Несмотря на отличную проходимость, «вездеход» получился , схожие с таковыми у обычных автомобилей.

Несмотря на сравнительно небольшое количество выпущенных экземпляров, Mercedes-Benz 200V до сих пор считается «щедевром» конструкторской мысли – ведь к примеру, реализованная в этой машине еще в 30-е годы возможность поворота передних и задних колес до сих пор если и применяется, то исключительно редко.


Отличная масштабная модель этой удивительной машины Mercedes-Benz 200V (1:43) сделана в серии IXO Мuseum.

Очень интересная у Вас коллекция! Но для меня истинный интерес представили коммерческие грузовики. Кое, что взял на карандаш и поставил в очередь на покупку)

Владимир можно на ты,так как ты меня на пару лет старше:wink2:
а какие модели тебе понравились?:shok:

Толь, вот эти два кузова мне понравились, к сожалению не знаю как они правильно называются.
Сегодня нижний как раз смотрел диллерский Чампс, но он простоват, по этому взял W123. А то, что у тебя выглядет по богаче. Ну и верхний тоже надо брать, желательно однотонный. Еще из микрух мерседесовских для себя отметил Шуковский автобус, а-ля состаренный, со скарбом сверху, типа Афганский или Индусский вариант.

Итересный "джипик"
Мои поздравления!!!
П.С. Кюбельваген можно писать так:
Kuebelwagen=Kübelwagen
ue=ü
oe=ö
ae=ä

Толик, уникальная машина - и модель "как живая". А кстати, что за "листик" у нее на левом крыле - автомобиль лесного хозяйства, что ли?
Хотя... честно, модель бы смотрелась еще лучше, чем есть - если бы на ней сделали поворачивающимися пары колес. Могли бы - вот AutoArt же делает такое на своих моделях? Мечты, мечты...
Но даже и без этого - модель - отличная! :good:
Чувствую, придется мне в свое "собрание" "кюбельваген" VW Typ 82 приобретать... Увидев твой "щедевр", очень захотелось...

[QUOTE=Kabanius;859600]Толик, уникальная машина - и модель "как живая". А кстати, что за "листик" у нее на левом крыле - автомобиль лесного хозяйства, что ли?
обычно на левом крыле на автомобилях вермахта был символ военной части которой принадлежало транспортное средство . после посещения Гугла выяснил что это -"65 стрелковая дивизия из Мюнстера ".

Спасиб, Аркадий - теперь буду знать!

Всем спасибо за внимание к моей персоне:wink2:

Верхний это Mercedes-Benz MB100 от Алтая(журналка) ,а нижний Mercedes-Benz L309D от IXO

Красавец, свой такой купил абсолютно случайно, не собирался покупать, а как взял в руки уже не мог вернуть обратно продавцу, рука сама за деньгами в карман полезла, потом еще полгода у меня на рабочем столе стоял, тока я ему место на полке не выделил.

я бы сказал что эта модель получилась как живая,мне тоже нравится:yahoo:

Красивый "Мерсик" от IXO, действительно "как живой"... Вот бы они, к примеру, взялись VW T4 сделать в таком качестве, цены бы им не было...:wink2:

Терпение,сделают и будет тебе счастье:wink2:

L309D от IXO-гаараздо интереснее смотриться, чем диллерский чампс.
А по поводу Т4, кидал у себя в визитки ссылку планов Премиум Класикса, там довольно широко они обещают за них взяться. От обычного Транспортера до Вестафалии косорылой. Вообщем ждем)))

Планы есть только планы, в чем не раз убеждаюсь. Но надеждой жив человек! :wink2:

И так разрешите вам представить :yahoo::yahoo::yahoo:
Maybach 62 от AUTOART:shok:
Непревзойденная роскошь
Maybach (Майбах) – немецкий производитель роскошных автомобилей. Марка авто носит имя своего основателя – Вильгельма Майбаха. С момента своего основания, конца XIX века, компания, занималась созданием двигателей. Во время второй мировой войны компания разрабатывала двигатели для танков. После войны сын основателя компании – Карл Майбах работал над созданием авиадвигателей.
Сегодня автомобили Maybach известны всему миру. Сдержанный консервативный дизайн и невероятно роскошный салон – отличительные черты автомобилей Maybach. Настоящая ценность автомобилей Maybach заключается в грандиозной технологичности и шикарности салона. Определённо, салон Maybach вызывает восхищение даже у самых искушенных. И именно салон является главным козырем марки Maybach. Стоит справедливо заметить, что внешнему виду автомобилей не хватает яркой индивидуальности. Экстерьеры Maybach 57 и 62, а также Maybach 57s и 62s напоминают дизайн Mercedes. Похоже, что причина схожести дизайнов обусловлена вхождением Maybach в тот же автомобильный концерн, что и Mercedes.
Однако, не стоит уповать на превосходство Mercedes над Maybach. Его нет, лишь по той причине, что Mercedes не обладает той экслюзивностью марки, как Maybach. Владельцев Mercedes сотни тысяч, а владельцев Maybach сотни, а порой десятки и единицы. Maybach – это другой уровень роскоши, до которого способны добраться немногие.
Maybach – это немецкое качество, совершенные технологии производства, ручная сборка и вековые традиции. Описание комплектации любого автомобиля Maybach займёт не мало времени. Очевидно, что автомобили такого класса имеют все лучшие системы и устройства, используемые в современных автомобилях. Поэтому опустим скучные подробности технического описания автомобилей, и остановимся на интересных особенностях Maybach
Салон Maybach 62 – один из самых красивых и стильных из существующих сегодня. Порой даже можно забыть о том, что вы находитесь в пути. Сиденья обиты кожей Nappa Grand и благодаря деликатным порам, кожа дышит и сиденья обладают особенным удобством. Maybach 62 оснащен первоклассными электродвигателями, способными переместить сиденья от вертикального положения к положению полулежа, доставляя максимальный комфорт. Роскошный салон также оснащён мини-баром.
Для Maybach 62 доступна дополнительная панорамная стеклянная крыша с электрически регулируемой прозрачностью. Элегантная кессонированная из ценных пород дерева крыша напоминает купол. Жидкокристалическое покрытие регулирует степень прозрачности крыши Maybach 62. Существуют также световые фильтры для создания приятного свечения или полной затемнённости. Солнечный модуль работает автоматически, управляя вентиляцией в салоне. В случае если Maybach припаркован на солнце, модуль будет сохранять салон прохладным.Под капотом прячется двигатель V12 мощностью 550 л. с. позволяет этому огромному автомобилю разгоняться с необычайной легкостью. А в версии S под капот устанавливается 6-ти литровый двигатель (604 л. с.) от придворного тюнинг-ателье Mercedes-Benz AMG.
Maybach 62 составляет 6,17 метров в длину.Цена Maybach 62: от $ 330 000

Толик,ты не прав. Я думаю может купить себе в масштабе 1-1 но у неё цена за один миллион доллар перевалил теперь я думаю?:bebe::buba:. Я говорю только за 62-й.

Алекс за чем дело встало ?:wink2:
Сдадим бутылки из под пива и возьмем во дворе кататься:rofl::rofl::rofl:

Шикарная модель! ну и конечно же прототип! поздравляю! давно он у меня числится в списке приоритетных... что говорить - АА на высоте!

Да, Толик... Красавец! Статный, прогрессивный!
Я на эти Майбахи от АА с детства заглядывался, изредка бывая а Ленинградском магазине "Машинки" на Моховой, 31. Давняя мечта и хотелка!!!

А как детали интерьера проработаны, и колёса поворачиваются
Поздравлю с приобретением

Я тут из любопытства посмотрел, бывают ли подержанные Майбахи. И сразу же нашел у первого же попавшегося мерседесовского дилера в Москве целых два. Один Майбах 2008 года выпуска продается за 15 миллионов рублей, а второй - 2003 года и в три раза дешевле.
Вот интересно было бы посмотреть на того человека, что купит подержанный Майбах. А само главное - разузнать у него причины такого шага :)