Это конверсия местных умельцев,я редко что беру :bebe:
Будешь удивлен :sshock: это не Абрекс а iscale:facepalm:

Добавлено через 1 минуту
Добрый день,проверю и позже расскажу,а какие именно интересуют?

Я отстал от жизни :facepalm: :cray:

Евгений привет :drinks:
Не на шкоды , а на полицию :comando:
чуть чуть решил разнообразить коллекцию :bebe:

Добавлено через 45 секунд
Не ты один,мне тоже об этом рассказали:facepalm:

Спасибо! Интересуют израильские, естественно. Может раз полицию сделали и до нас дело дойдет:drinks:

Так у тебя и белый есть?;-)))

Добавлено через 2 минуты
Он "гольфы" солит, а школы как приправа вдогонку:rofl:

Есть вот такой вариант,это из коллекции друга:stop:

А ко мне приехал вот такой Жигули от DIP :bebe:
И фото с прадедушкой:yahoo:

Анатолий, я на Вас удивляюсь! Мерседесы, таки закончились? После Фольксов уже и Жигули пошли в дело коллекционирования? :yes::wink2:

Евгений от куда у минского парня одесский акцент? :sshock:
Мерседесы есть и прибывают в коллекцию,как же без них :drinks::bebe:

P.S.Вот есть одна эксклюзивная модель:bebe:

Еще одна моя новинка.............:yahoo:
Благодаря четкой и сложаной работе Вагаба(он же Danik)за что ему отдельная благодарность,ко мне приехало "Голубое чудо" от СМС.
Модель не требует представления сделана просто :good:
Каплю краткой истории....
После окончания Второй мировой войны, в 50-х годах 20 века компания Mercedes начала восстанавливать свою гоночную репутацию. Созданные в то время автомобили 300SL Gullwing W198 и 300SLR W196 стали достойными наследниками "серебряных стрел".
Воодушевленные победами, которые одержали эти автомобили на гоночных трассах, в компании решили, что перевозить болиды к месту проведения соревнований нужно не просто на грузовиках или фурах, а на специальном транспорте. С этого момента началась история Mercedes-Benz Renntransporter, получившего прозвище "Голубое чудо" (Blue Wonder).
Автомобиль был создан в 1954 году. Единственным требованием, которое было предъявлено к его конструктору, была высокая скорость передвижения и возможность перевозки гоночных автомобилей.
В результате, Mercedes-Benz Renntransporter собрал в себя элементы многих серийных легковых и, даже, спортивных моделей того времени - основой стала растянутая платформа от купе Mercedes-Benz 300S W188, кабина сделана с использованием кузовных элементов от Mercedes-Benz 180 W120, а под капотом расположилась 192-сильная рядная инжекторная "шестёрка" от купе Mercedes-Benz 300SL Gullwing.
Однако страшная катастрофа на марафоне Ле-Ман 1955 года поставила крест на всех гоночных проектах компании Mercedes. Поэтому и уникальный грузовичок остался без работы. Некоторое время он служил выставочным образцом в США, а потом использовался уже самой компанией для проведения тест-драйвов. Но в 1967 году указом руководителя экспериментального цеха компании, Mercedes-Benz Renntransporter был разрезан на металлолом.
В 90-х годах два мастера взялись за восстановление автомобиля. Но главная проблема была в том, что чертежей не существовало - в свое время этот автомобиль был собран из подручных материалов практически "на коленке". На всю работу ушло 8 лет, и сейчас Mercedes-Benz Renntransporter находится в музее компании.