"15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода - филиала ПАО Корпорация "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех") состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14, - сообщили в Ростехе. - Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем." (с)

Всё, сегодня полетел по-взрослому :yes: -

Ракурсы...

"Утёнок", дозаправка, зимний ландшафт -

Немного авиационной старины.....
 

Фотографии самолетов Fokker из фотоальбома "AL-61B" (Dobrafotografija.blogspot.com)........

Немного авиационной старины. Ч.2....
 

Фотографии самолетов Ньюпор из фотоальбома "AL-61B" (Dobrafotografija.blogspot.com)........

С наступающим новым годом, друзья и соратники! :drinks:
Всем здоровья, радостей, добра и мирного неба!

Я просто оставлю это здесь

И все же, почему В-1 и Ту-160 так похожи?

Может быть по той же причине, по которой несколько похожи Конкорд и Ту-144? Схожие задачи, схожая реализация.

И компоновка, и четыре движка, и хвостовое оперение, и изменяемая стреловидность? Тут явно прослеживается рука разведки.

Абстрагируясь от физики-аэродинамики, политики, разведчиков и шпионов: посмотрите на картинки - светлые самолёты вполне себе элегантно выглядят, а тёмные - чудища какие-то... ,

Если перекрасить, то все будет с точностью до наооборот, это как война пингвинов.

Не будет.
Не в краске дело, а в форме.
Краска, несомненно, влияет на восприятие, но форму не спрячешь..
Вы, наверно, видели («живьём», или на фото) Ту-134УБЛ серый и чёрный (или он не чёрный, а тёмно-серый, я не знаю)? Думаю, тёмная окраска отнюдь не ухудшила вид этого самолёта.
Или Ил-78 советский и индийский.

Мне лично ни Копейщик, ни Призрак какими-то чудищами не кажутся. А вот Ту-95 реально монстр дизельпанковкий, особенно его угрожающая «челюсть».
А вот тот же F-16 реально похож на злобное чудовище.

Неужели можно ухудшить вид Ту-134УБ-Л? Попытался это представить, и уже страшно стало)))


Внешний вид и компоновка - это не более 1% самолета. Изменяемая стреловидность диктуется заданными крейсерскими и взлетно-посадочными характеристиками, количество двигателей - потребной мощностью и располагаемыми возможностями, оперение - чтобы не попадало в скос потока от крыла, общая компоновка - стабильная центровка, мало зависящая от количества топлива в баках и наличия/отсутствия ракет (бомб).
Так что похожие исходные данные при примерно одинаковом уровне развития техники диктуют сходные решения. Разницу надо искать там, где ее не увидишь на фото: оборудование, системы и агрегаты, профили, наконец.
Разведка может помочь только тем, что сэкономит время на поиски оптимальных решений. Считать все равно придется конструкторам и технологам.

Был такой интернет-мем, сходство, замеченное между Ту-95 и удавом Каа)

И если говорить о сходстве, мне всегда казалось, что Боинги классической серии чрезвычайно похожи на замечательного артиста Ростислава Плятта)

«Челюсть» на фоне общего «тела» - относительно малая часть. Я имел в виду общее, «моментальное» восприятие всего облика в целом. На мой взгляд, большинство советских самолётов гораздо выигрышней аналогов других стран. Сравните Ан-12 и «Геркулес». Повторяю, речь о зрительном восприятии, без учёта объективных факторов, повлиявших на облик машины.
А данный F-16 - из новых модификаций, со «шкафами» на горбу. Более ранние в целом неплохо выглядят..

"В США восстановили два бомбардировщика B-52H, отправленных в пустыню более 10 лет назад

30 декабря 2020 года стратегический бомбардировщик B-52H ВВС США с с/н 60-034* и прозвищем «Wise Guy» был «воскрешён» через 10 лет после отправки на кладбище. Процесс «оживления» формально начался в 2018 году.

Это второй самолёт, который США вытащили с хранения в пустыне в Аризоне, а/б Дэвис-Монтан (Davis-Montan AFB). Первым стал B-52H c с/н 61-007** «Ghost Rider», который вернули с кладбища в 2015 году. Сейчас оба B-52 проходят плановое техническое обслуживание на базе авиационного логистического комплекса Оклахома-Сити.

Понимаете, каждый год... Это у нас такая традиция… :yes:

Ракурсы...

Всё-таки по "утыканности" точками подвески - Страйк это нечто...

И для сравнения уже выкладывавшееся "пузо" 30СМ -

Не авиация, но все же. Друзья, как-то мимо форума прошла успешная посадка «Настойчивости» на Марс.
А скоро и дрон-коптер должен полететь.

Причём посадка была - просто чумовая не имеющая аналогов в космонавтике, без всякого сарказма - марсоход опустил на поверхность красной планеты на тросах "летающий кран" (который после расцепки увели подальше в сторону и разбили о поверхность), вот фото высадки с него -

Вложение 1216051

и видео с борта -


А вот так это всё выглядело со стороны (компьютерная анимация) -


Новости освоения космоса снова становятся по настоящему интересными, на очереди марсианский вертолёт и миссия НАСА по отклонению двойного астероида (DART) - :shok: ну просто как роман Кларка перечитываешь... Ну и ждем новый диск песен в исполнении Д. Рогозина, он обещал :wink2:

Ты читал, что этот ровер ещё и микрофонами оснастили, теперь мы не только увидем Марс в 4К, но и услышим. Здорово же!
А потом и Рогозин новыми твиттами нас побалует.
Вложение 1216109Вложение 1216110

Мне как-то стыдно за него немного...

Мемы, кстати, Дмитрий Олегович совсем неплохие запостил и скольким ещё задал движ, просто от него лично я чего-то другого жду (ждал)... :sad1:

Базирование U-2 на авианосце и посадка С-130 на его палубу - это ещё и не самый экстрим в жизни этих кораблей двух стихий. 93 (!!! уже 93!) года назад был гость и поболее на их палубах... :shok:

Дирижабль на авианосец, успешный эксперимент.

27 января 1928 года был проведен интересный эксперимент: американский дирижабль немецкой постройки USS Los Angeles* (флотское обозначение ZR-3, при постройке фирмой Zeppelin в 1923-1924 во Фридрихсхафене LZ-126) совершил успешную посадку на палубу авианосца USS Saratoga (CV-3).

Зачем это потребовалось? Дело в том, что тогда (а и еще очень долго) на авианосцах базировались только небольшие самолеты, способные решать боевые задачи - но совершенно непригодные для доставки больше чем одного пассажира, и то с очень сомнительным комфортом. Да и с дальностью полета проблемы, конечно.

Дирижабль же может долететь до эскадры в любую, практически, точку океана, доставив несколько десятков человек с великолепным комфортом. Но долететь - это половина дела, надо же и высадить привезенных (или забрать народ, чтобы увезти)? Заправиться, опять же... Или если дирижабль в интересах эскадры работает - надо же ему где-то бензин и продовольствие получать? Вот и попробовали посадить дирижабль на единственный подходящий для этого дела в составе эскадры корабль, на авианосец. У него и палуба есть, куда можно опуститься, не наколовшись на всякие пушки-антенны, и даже авиабензин в количестве с собой естественным образом, так что можно заправиться.

Посадка и взлет прошли штатно, в общем-то, если не считать изрядно увлажненную при сбросе балласта палубную команду, так что идея кооперации дирижаблей и флота была признана хорошей и правильной. (с)

Источник - пост strangernn


* Дирижабль этот, кстати, с оч богатой событиями судьбой, в 1929-ом и сам побывал "в шкуре" авианосца - именно на нём американцы смонтировали опытную рампу и практически отрабатывали систему бортового базирования истребителей с выпуском и приёмом их в воздухе (фото 3).
Впоследствии, на основании полученного опыта, в США в начале 30-х были построены серийные дирижабли-авиаматки (летающие авианосцы) USS Akron (ZRS-4) и USS Macon (ZRS-5) с базированием на каждом по 5 истребителей-разведчиков Curtiss F9C Sparrowhawk (фото 4 и 5).

Ждал этого?

Вчера видел )))

Наткнулся на роскошный текст, своей насыщенностью и фактическим материалом больше похожий на научную монографию по истории и эффективности стратегических бомбардировок. Очень интересно даже мне, хотя я вообще не милитарист - https://yandex.ru/turbo/naked-scienc...zen.yandex.com

Пара цитат для иллюстрации:
.

Как-то совершенно некорректно сравнивать У-2, который летал один и бомбил фиг знает что в прифронтовой зоне, с массированными налетами бомбардировщиков союзников на сильно укреплённые объекты в тылу у немцев. Там и радары, и высотные ночные истребители, и эшелонированное ПВО.

Все же рекомендую почитать.