Макс, ну хоть ты ерунды не пиши :facepalm: - сплошное железо и никаких внутренних отсеков...
Это 4++, уровня Рафаля или вашего Су-35.

Я же не сказал, что он будет, а только хочет:buba:

Нет, он не хочет в 5-е.

Это очередная попытка неправильных корейцев без кураторов преодолеть своё технологическое отставание в боевой авиации и, канеш, прежде всего - только вопрос поддержки национального престижа (у южан точно такой же бзик, кстати , как и у северян, над которыми постоянно смеются - "мы - самые гениальные и идём своим путём и всё можем и без американцев").

Поделие уровня индийских и иранских #неимеющиханалогов литаков. Для реальной службы корейцы Ф-35 покупают.

У южан же свой ВПК довольно сильный, их в авиацию не пускают специально или так исторически сложилось?

Конечно специально - даже полезные туземцы должны оставаться туземцами, а не партнёрами (или не дай бог конкурентами) белым господам.
И ВПК корейцев сильный только в тех областях (и в тех объёмах), где янки делились с ними - знаниями, технологиями, готовыми проектами и готовыми комплектующими...

На наше время у южан появилась альтернатива - контакты с европейскими оружейниками, но по масштабам сотрудничества эти процессы пока ещё не сопоставимы с отношениями с "кураторами".

Из своего у них традиционно сильны только электроника (сейчас это немаловажно) и двигатели. А вот, к примеру, оч развитое гражданское судостроение Ю. Кореи практически не оказывает никакого влияния на довольно убогое проектирование боевых кораблей для собственных ВМС...

Ну и тот минус монополизации, о котором ещё Карл Маркс писал - в отсутствии реальной конкуренции нет развития качества товаров и услуг, а у южан всю оборонку под себя Daewoo подмяла.

Не совсем "Авиация", скорее - "Авиация и космонавтика"... :yes:

Вчера Китай успешно запустил свой первый многоразовый корабль и, таким образом, стал третьим государством, осуществившим национальную программу создания "шаттлов". Впереди ещё самый трудный элемент полёта - автоматическая посадка.

"Цзюцюань, 4 сентября /Синьхуа/ -- В пятницу с космодрома Цзюцюань на северо-западе Китая с помощью ракеты-носителя "Чанчжэн-2F" /"Великий поход-2F"/ был произведен успешный запуск экспериментального космического аппарата многоразового использования.

Пробыв некоторое время на орбите, космический аппарат вернется на запланированное место посадки в Китае. В ходе полета, аппарат будет заниматься тестированием технологий многоразового использования и оказывать техническую поддержку мирному использованию космического пространства.

Это 14-й по счету полет ракеты-носителя "Чанчжэн-2F"." (с)

А чем ответит Рогозин? Такими темпами нас скоро в космосе не будет.

Рогозину лучше промолчать. Он что ни скажет, стыдно за него и страну становится.

ну как чем!? Недавно предлагал "Союзы" раскрашивать под "Гжель". Ответ, что нада щитаю...

О том и речь, но может у него что-то типа новых батутов есть?

Добавлено через 1 минуту
Можно четные в гжель, а нечетные в хохлому.

Сегодня успешно приземлился - Источник

Военные варианты вертолета "Ансат" для ВМФ НОАК в сборочном цеху ПАО "Казанский вертолетный завод".
Характерный камуфляж, салон с мягкими креслами, но при этом борт оснащен лебедкой.

Док, твой голос не остался неуслышанным.
Всё исправили :yes: - очередной Ми-38Т для МО РФ уже с новой цветовой схемой окраски -

Источник

Интересная модификация Ансата - летающая лаборатория АО НПП "Радар ммс" -

Американский веб-ресурс "The Drive" в материале Joseph Trevitchik и Tyler Rogoway "This Is The First Photo Ever Of A Stealthy Black Hawk Helicopter" опубликовал первое известное открытое фотоизображение "стелсизированного" варианта американского вертолета семейства Sikorsky UH-60 Black Hawk. Предположительно, изображенная машина является одним из промежуточных вариантов, отрабатывавшихся в ходе длительное время ведущихся в интересах Командования специальных операций США секретных работ по созданию глубоко модернизированных малозаметных вариантов вертолета UH-60 Blackhawk. О существовании таких вариантов UH-60 Black Hawk на вооружении США стало известно после потери одного из таких вертолетов в ходе американской операции по уничтожению Усамы Бен Ладена в Абботтабаде в Пакистане в 2011 году.

Вложение 1203925
Малозаметный вариант, предположительно, американского вертолета радио- и радиотехнической разведки и РЭБ Sikorsky EH-60 на базе вертолета UH-60 Black Hawk (с) www.thedrive.com/the-war-zone

В материале сообщается, что изображенный на снимке вертолет является, предположительно, "стелсизированным" вариантом вертолета радио- и радиотехнической разведки и РЭБ Sikorsky EH-60, оснащаемого комплексом целевого оборудования серии Quick Fix. Вертолет явно несколько отличается от известных обломков вертолета, потерпевшего крушение в Абботтабаде в 2011 году - последний, в частности, имел специальным образом сконструированный рулевой винт. Малозаметные варианты вертолета UH-60 Black Hawk остаются засекреченными, причем утверождается, что уже после 2011 года были якобы приняты на вооружение новые модификации таких машин.

Сообщается, что заснятый вертолет был, предположительно, сфотографирован еще в 1990-е годы в 128-й бригаде армейской авиации США в Форт-Эустис (штат Вирджиния). Данная бригада фактически является частью обеспечения армейской авиации США, и совместно с ней дислоцируется так называемое управление авиационных технологий армии США (Aviation Technology Office - ATO, ранее именовалось Flight Concepts Division - FCD), которое, согласно публикации, и занимается разработкой малозаметных вариантов UH-60 Black Hawk.

Согласно публикации, работы над "стелсизированными" вариантами UH-60 Black Hawk (UTTAS) по заданиям армии США были начаты Sikorsky еще в 1977 году, когда был предложен соответствующий концепт. Также концепция малозаметного вертолета отрабатывалась Sikorsky на экспериментальном вертолете-демонстраторе S-75 по программе Advanced Composite Airframe Program (ACAP) и на не пошедшем в серию разведывательно-ударном вертолете RAH-66 Comanche (созданном совместно с Boeing).

Малозаметная конструкция несущего винта была отработана в 1980-е годы компанией Bell на вертолете OH-58X Kiowa (причем комплекты такого винта закупались армией для оснащения вертолетов OH-58D).

Вложение 1203926
Проходивший испытания в 1980-е годы опытный вертолет-демонстратор Bell OH-58X Kiowa с малозаметной конструкцией несущего винта (с) Bell



Вложение 1203927
Проходивший испытания в 1980-е годы экспериментальный вертолет-демонстратор Sikorsky S-75 ACAP (c) Sikorsky


Вложение 1203928
Хвостовая часть использовавшегося Командованием специальных операций США секретного малозаметного варианта многоцелевого вертолета семейства Sikorsky UH-60 Blackhawk, потерпевшего аварию в ходе американской операции по уничтожению Усамы Бен Ладена в Абботтабаде (Пакистан) 02.05.2011

31 июля 2020 года в Новосибирске СибНИА на аэродроме «Ельцовка» НАЗ им. В. П. Чкалова, под управлением экипажа в составе: КВС заслуженный летчик-испытатель Владимир Евгеньевич Барсук, второй пилот летчик-испытатель Мосейкин Игорь Александрович и ведущий инженер по летным испытаниям летчик-испытатель Морозов Максим Вениаминович, впервые подняло в воздух самолет Легенда-570.

Самолет является глубокой модернизацией классического самолета Ан-2 (ТВС-2МС) ремоторизированного турбовинтовым двигателем PT6.

На самолете установлен один турбовинтовой двигатель PT6A-67B, изготовитель Pratt & Whitney Canada мощностью 1200 л.с PT6A-67B - двухвальный двигатель со свободной турбиной. Для привода воздушного винта (вращающегося по часовой стрелке) используется двухступенчатый редуктор, уменьшающий частоту вращения до 1700 об/мин. За ним по бокам установлено два выхлопных патрубка.
Двигатель закрыт капотом. Масло охлаждается в масляно-воздушном радиаторе, установленном в правой части капота двигателя.
Марки топлива – керосин Т-1, ТС-1.

Можно сказать, что это уже новый самолет сохранивший основные черты Ан-2. Главный конструктор самолета Вячеслав Трунов. Самолет создается для Монголии.

В посте использованы фотографии Сергея Олеговича Иванцова.

Оригинальное использование иранцами Ту-154 для тестирования катапультируемых кресел. На хвосте установлена кабина от F-5.

Был уже этот птеродактиль :wink2: -

http://rcforum.su/showpost.php?p=1215958&postcount=416

Все познается в сравнении

Ракурс непривычный )) -

1914-1918 год. Немецкая область Пфальц в Первую Мировую Войну (Historische museum der Pfalz-Speyer)............

Историческое авиашоу Арсенал Демократии в г. Вашингтон (столица США)


Вложение 1205308Вложение 1205309Вложение 1205310Вложение 1205311Вложение 1205312Вложение 1205313Вложение 1205314Вложение 1205315

источник

Приватир Коаст Гард какой интересный - как нетипично PB4Y-2G выглядит из-за отсутствия носовой стрелковой башни...
Спасибо, Павел :good:

В российских авиакомпаниях не осталось гражданских Ту-154

28 октября 2020 года закончилась эпоха советского лайнера Ту-154. Свой последний гражданский рейс самолет выполнил по маршруту Мирный — Новосибирск. Теперь знаменитая «Тушка» останется в Сибири, правда, дальнейшая судьба легенды отечественного самолетостроения пока неизвестна. Полет из Якутии длился дольше обычного — самолет и командир воздушного судна, который пролетал на Ту-154 всю жизнь, покружили над городом — так они попрощались с небом. Пассажиры написали трогательные стихи, самолет сел под бурные аплодисменты. Корреспонденты Анна Богданова и Александр Ощепков встретили Ту-154 «Авиакомпании АЛРОСА» в новосибирском аэропорту Толмачёво.

источник и полный текст: https://ngs.ru/text/transport/2020/10/29/69520455/

Да ну?? :shok:

"Самолет Ту-154, разработанный в 1960-х годах в СССР, совершил свой последний гражданский перелет в России.
В дальнейшем эти самолеты будут использоваться лишь государственными организациями, такими как МВД, ФСБ и Минобороны России, отметили в пресс-службе." (с)

Ты же знаешь этих мастеров заголовков, этих шакалов пераклавиатуры, этих гиен ротационных машинновостных серверов...

Для тех, кто в теме, наверное, старая шутка, но пусть будет.

Прототип обновлённого турбовинтового пассажирского самолета Ил-114 (Ил-114-300) совершил первые скоростные пробежки по взлетно-посадочной полосе в Жуковском.

Это пока доработанный борт, выпущенный ещё в 1994 году*. А как выглядит на сегодняшний день первый собранный с нуля Ил-114-300 даёт представление 2-ое фото.

* Справка:
Ил-114 — советский региональный пассажирский самолёт, разработанный КБ Ильюшина. Первый полёт совершил 29 марта 1990 года. Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова (ТАПОиЧ) выпустило 20 машин, из которых 18 было передано в лётную эксплуатацию. К 2012 году производство Ил-114 на ТАПОиЧ было завершено, завод переориентирован на другую деятельность.

В июле 2014 года Президент России В. Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос организации серийного производства самолёта Ил-114 в России. В 2014-2015 годах началась работа над проектом обновлённого пассажирского самолёта Ил-114 под обозначением Ил-114-300.
В 2019 году производство Ил-114 возобновлено на ПАО ВАСО совместно с корпорацией МиГ. Сборку будет производить Луховицкий авиастроительный завод РСК "МиГ". В феврале 2020 года на заводе в Луховицах стартовала агрегатная сборка первого Ил-114-300 по технологии серийного производства; в июне началась стыковка первых отсеков фюзеляжа.
30 сентября 2020 года на летно-испытательной базе ПАО "Ил" в Жуковском началась подготовка к первому полёту опытного Ил-114-300, созданному из серийного Ил-114 с установленными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и новым бортовым оборудованием - проверка топливной системы и гонка двигателей, а также программа рулёжек и пробежек самолета по полосе.
Первый полёт "возобновлённого" самолёта ожидается в ноябре 2020 года.

Ещё не полноценный полёт, но уже есть отрыв от полосы -

Это называется "подлет", в ходе которого проверяется устойчивость