Вот она, правильная политика брендирования. А линейка Эмбраер тоже Боингом станет.
Тоже самое надо делать и с многочисленными брендами ОАК - Сухой ССЖ, МС-21 и всё остальное. Выбрать один, самый сильный бренд и всю линейку строить вокруг него.

Центральная (Московская) вертолётная станция открылась в 1960-ом году, за пять лет до открытия московского аэровокзала, и работала до 1971 года.
Отсюда по расписанию выполнялись пассажирские рейсы вертолётов Ми-4П и Ми-8 в аэропорты Внуково, Домодедово и Шереметьево. (с)

Подробней по ссылке

Генеральному секретарю ЦК КПСС Никите Хрущеву показывают созданный для него персональный вертолет Ми–4С, Москва, 1959 год.

После посещения США Никита Хрущев был очень впечатлен, что у президента США есть комфортабельный персональный вертолет, и ему тоже захотелось иметь такой же, но лучше. Ми-4 VIP-салон для Пассажира №1 продемонстрировали прямо в Кремле -

И для сравнения - борт Д. Д. Эйзенхауэра, VH-34D "Marine One" (Сикорский S-58) знаменитой эскадрильи HMX-1 "Nighthawks" (Marine Helicopter Squadron One).
На третьем фото - президент США уговаривает Хрущева прокатиться на вертолете (по свидетельствам очевидцев, удалось с большим трудом :-) , но после этой воздушной прогулки Никита Сергеевич стал большим поклонником вертолетных путешествий) -

Интересно, случайна ли схожесть внешности и компоновки Ми-4 и S-58?

Мы Ми-4 делали по компоновочной схеме Сикорского S-55 (на первом фото Сикорский, на втором - Миль), аналогично тому, как для Ми-1 позаимствовали компоновку S-51, а Ми-8 - знаменитого Си Кинга S-61.

А S-58 (третье фото) - это развитие типа S-55, с улучшенными компоновкой и аэродинамикой, более мощным двигателем и лучшими летными и ТТ характеристиками. Не удивительно, что он сохранил и некоторые черты предшествующей модели, с которой Ми-4 прям "китайский" брат-близнец...

И да, Хрущев привез из США два S-58 и два "летающих банана", они у нас были досконально изучены, в свое время в Крыльях Родины хорошая заметка была, вот нашёл ее перепечатку - Испытания вертолета S-58 в СССР

Первый вертолет Ка-226Т, поставленный Федеральной службе войск национальной гвардии РФ (Росгвардия), прибыл на место постоянной дислокации в Красноярский край. (с) пресс-служба холдинга «Вертолеты России»

В Росгвардии поставленный Ка-226Т будет использоваться в авиационном отряде специального назначения управления Росгвардии по Красноярскому краю для патрулирования местности, а также в поисково-спасательных и противопожарных операциях. Он способен эвакуировать до шести человек.

Всего в составе Росгвардии сегодня числятся восемь (было 9, но одна машина потеряна при аварийной посадке) вертолетов Ка-226 ранней модификации (c двигателями Pratt & Whitney Сanada PW 207K) и планируются к закупке еще 3 новых Ка-226Т.

Фото борта RF-17633 на аэродроме Черемшанка (Красноярский край), июнь 2018 года -

Кстати про Эмбраер, довелось тут на таком полетать, неплохая машина, для коротких рейсов самое то, тихий, места больше чем в Эрбасе.

Эффектные фото с недавних учений воздушно-десантных войск и военно-транспортной авиации (больше фото с мероприятия по ссылке)

МиГ-31К с Х-47М2 и Ту-22М3М с ПКР Х-32