Просто к слову, раз уж речь зашла... :yes:
Полный цикл производства машины семейства Су-30/34/35, т.е. от получения оплаченного заказа до выкатки на лётное поле готового новенького Сухого - два года.
Сюда входит всё - изготовление сложного индивидуального проката и композитных элементов, изготовление трёх ТРДД и всей электронной и механической начинки планера, включая катапультные кресла и 30-мм пушку, изготовление гидравлических приводов, намотка носовых конусов, литье прозрачных элементов фонаря, изготовление пневматиков шасси ну и т.д. Само-собою, в эти два года входит и время сборки Фланкера на заводе в Комсомольск-на-Амуре, но оно составляет меньшую часть производственного цикла.

Взлёт истребителя-бомбардировщика BAe Sea Harrier FA.Mk2 с палубы авианосца HMS Ark Royal

В авиастроении не практикуется создание задела некоторых составляющих частей, конструкционных элементов для возможного в дальнейшем производства следующих партий готовых самолётов или использования в качестве запчастей?

Практикуют конечно - бывший СССР и сегодняшний Китай хорошим примером. Предположу, что подобное есть и на А и Б по перспективным, пользующихся повышенным спросом моделям.
У вас пока такого нет по всему спектру комплектующих (ещё один пример, на этот раз из смежного зала Гостиной - ваше судостроение, которое напрямую упирается в штучное производство турбин и редукторов, в ожидании которых на верфях стоят практически готовые корабли в приличном количестве).

ПыСы: по крайней мере один из предсерийных Т-50 (Су-57) летает с фонарём, отлитым с пузырями. Угадай почему? )))

Вложение 1223999

ПыСы2: по первому ПыСы ты можешь сказать, что речь идёт о несерийных штучных машинах. А вот для находящихся в массовой длительной постройке должно работать твоё "создание задела некоторых составляющих частей, конструкционных элементов для возможного в дальнейшем производства следующих партий готовых самолётов или использования в качестве запчастей".
Поэтому ещё один достаточно известный ан масс пример.
4 июня 2015 года кувыркнулся оверкиль при посадке Су-34 (бортовой номер "28 красный", серийный номер 04-01, регистрационный номер RF-95067) в Бутурлиновке (Воронежская область). До лета следующего года пострадавшую машину долго и тщательно обследовали и в конце-концов решили восстанавливать. 15 июня 2016-го "потерпевшего" привезли Русланом на Новосибирский авиационный завод им. Чкалова. В конце февраля 2018-го - новосибирцы выкатили восстановленную машину.

Вложение 1223983 Вложение 1223981 Вложение 1223982

2 года - "от звонка до звонка", как говорится, несмотря на то, что самолёт не новый, серийный и хорошо освоен и серийное производство продолжается и в наши дни и к нему полно должно быть этих самых твоих практикующихся в авиастроении заделов некоторых составляющих частей и конструкционных элементов - чего ждать-то? Бери и прикручивай новые....

Выходит, не практикуется...

чот усложняете. Скорее всего наиболее простое - финансово-административный вопрос.
Ну привезли да, ну поставили в уголок, а дальше...

Размер имеет значение.

Часть экспозиции* Музея тяжёлой бомбардировочной авиации в Полтаве -

* Музей важкої бомбардувальної авіації (укр.) занимает парковую зону в три с половиной гектара, 19 гектаров площади на аэродроме действующей воинской части и плюс ещё помещения с экспонатами, где собраны 22 различных самолета, 3 вертолета, авиационные крылатые ракеты (КСР-2, КСР-5, Х-22) и авиационные бомбы весом от 100 до 9000 кг.
"Жемчужина" экспозиции - единственный в мире музейный Ту-160.

И в виде генеалогического древа (включающего и чуждую тайваньскую ветку) -

Самолет-гигант советских времен - бомбардировщик М-4 - появился в Музее авиации в Верхней Пышме

Восстановили таки распиленный по договору об ограничении стратегических вооружений межу США и СССР.

В ближайшее время Президент США должен обновить новый президентский вертолет «Marine One» VH-92. Впервые за более чем 40 лет.
В настоящее время вертолетная эскадрилья морской пехоты (HMX-1) летает на четырех вертолетах Sikorsky VH-92. Близится поставка еще двух. Эта пара станет первыми серийными, а не тестовыми вертолетами.

VH-92 совершил свой первый публичный вылет 4 июля 2019 года в День независимости. По словам руководства, эскадрилья и программа готовы к работе. Достаточно и вертолетов и пилотов для первоначального использования. Есть вспомогательное оборудование…

Построенный на базе коммерческого Sikorsky S-92, новый вертолет представляет собой VIP-версию, оснащенную секретными технологиями связи и оборонительного противодействия, специально разработанными для перевозки президента США и других высокопоставленных лиц.

На фоне брошенных в Афганистане американских вертолетов интересно будет посмотреть полеты Джо Байдена на новеньких VH-92.

Корпус морской пехоты США планирует закупить 23 VH-92, каждый из которых обошелся в 217 миллионов долларов.

источник: https://helimen.livejournal.com/1909512.html