А чего Дьябла так медленно ехал, что даже толстозадые немцы быстрее?

Просто GTO. А и сам не знаю. Фактически суперкар, предшественница Ф40, а формально маленький литраж с турбой, поэтому не сравниваецца с формально топовыми моделями. При этом она одногодка с Тестароссой (84), которая тоже суперкар. Прям загадка, куда ее воткнуть...


В нашем лучшем из миров сравнение суперкаров идет не от технических характеристик, а от понтов и толщины кошельков, которая позволяет их купить. Поэтому Хонда не считается суперкаром, а Дьябла - вполне. По этой логике и надо Дьяблу с Ф-ками сравнивать. Стилистически ей ближе Ф50, поэтому с ней сниму. Пошел этим заниматься пока есть окошко.


Поймал на живца:)

увы Макс, но они всегда так едут...точнее не едут. Ламбосы отлично смотрятся на узких дорожках мегаотелей Монте Карло, а в той жизни, которую я считаю реальной, там где горячий асфальт зажат полосатыми поребриками, они как правило, ни о чём
ПС: впрочем так же как и коняшки GT, Люто ненавидимый Славой NSX, при своих "вшивых" 280 л.с. не оставит шансов ни Тестароссе, ни 550-й или 456-й...

ещё один пример, уже с "Мурсиком", который на последних метрах, едва одолел NSX-R, который появился раньше Дьяблы... :haha:
смотреть с 6:44


рядом с Кунташем LP400, начала 80-х. То было время больших надежд на турбо и большие литражи, после двух энергокризисов, считали анахронизмом и американизмом...хотя не, к 86-му же уже LP500 была актуальна...

да? а я то дурак всю жизь думал, что суперкар это то, что из пяти секунд выезжает, а "гиперкар" из 4-х...зхх :cray:

Я знал, что ламбы не заточены под гонки, но был о них лучшего мнения. С Конягами все понятно, они то как раз должны ехать, но толстозадые - это прям обидно.

Чей-та это она мной ненавидима?:sshock: Мафынку предъявить?

А про суперкаров все правильно про секунды, конечно. То был сарказм

О да, пожалста :yes:
и не только эту!!!!
Уверен, ещё что-нибудь весьма интересного набежало за такой то, длинный отрезок времени!
мы поняли, фотосравнения в студию плизир!?

Добавлено через 6 минут
Макс, а чего они вдруг толстозадые то? Усредненный 911-й весит тонну двести, это если брать между 901-м и 992-м поколениями. Мурсик к примеру, весит тонну шестьсот/восемьсот.
У кого ещё зад тяжелей то выходит!? От того кстати и едут не очень. Жирдяи твои ламбосы ещё те...

Хонда старая, киошевская, давно показанная и неоднократно в каких-то сравнениях, в том числе. В Питере купленная, в "Машинках" на Моховой.

Фото сегодня сделал для четырех сравнений старшеклассников, завтра попробую ещё младшеньких отснять. Потом обработать надо... В общем, несколько дней займёт.

Вершина эволюции автопрома, как дизайнерская так и инженерная - это 70-е. Потом пошло медленно вниз.

Потому что Порше 911 имеет удивительной формы кузов с акцентом на попу. Потому и толстозадый.
Ламбы - это ярко выраженный клин, стремительный и не едет.

У 911 неплохая развесовка, но прекрасная аэродинамика, а особенно, управляемость. Всегда шокирует, как легко без крена проходишь поворот на виадуках под сотню, где рекомендуемая скорость 30.