Автобусный парк carassus'a
Вложений: 4
Итак, друзья - предлагаю вашему вниманию новую тему: невесть откуда взявшийся и уже неслабо разросшийся автобусный парк. Многое было в визитке, но быстро найти там что-то уже давно затруднительно, поэтому пусть все будет здесь.
К автобусам слабость питаю с детства, но собрать отвечающую собственным запросам ветку коллекции ни из советских, ни из шведских машин в стандартном, 43-м, масштабе, возможности не вижу. Одна-две-десяток моделей не устроят, хочется куда больше - а это, прежде всего, место. И куча других причин - в первом случае мое полнейшее разочарование (граничащее с откровенной неприязнью) в почти всех производителях этих моделей и в их продукции (помню, с каким трудом избавился от нее в свое время), а во втором - элементарное отсутствие предложения. Ну нету их, Вольв и Сканий! Те, что есть - все были, но уже сменили прописку… Поэтому был выбран вариант неожиданный, но, тем не менее, устроивший на все сто и от того еще более увлекательный:wink2: - транзитом через 72-й в 76-й. Журналка в 72-м поначалу вызывала исключительно положительные эмоции, но чуть позже, как водится, журнальное качество автобусов набило оскомину. И вот тогда - да здравствует 76-й! Да, безусловно, тут тоже далеко не каждая модель - шедевр или произведение искусства, но общий уровень восхищает вот уже полгода. Особенно учитывая масштаб. Даже "разработал" от нечего делать для себя шкалу, по которой могу их оценивать :wink2: Автобус - не легковушка, в этом мире все по-другому. И вариантов одного, казалось бы, и того же - неизмеримо больше. Поэтому я историями утомлять особо не собираюсь, хотя без них не обойтись, пускай и в общих чертах :). А основное внимание попробую уделить именно моделям. Порядка в теме также не предвидится, что не беда. Сюда же, возможно, буду выкладывать и аксессуары - сопутствующие модели, строения и пр.: автобусам нужен город, который и делается, хотя весьма вяло… На данный момент подбор экземпляров идет по признаку шасси - оно должно быть шведской марки. А значит - модель самого "древнего" прототипа будет, как и я сам:haha:, датирована 1973-м годом. Но долго так не сможет продолжаться - очень хочется иметь на полке и знаковые британские модели, и японские, и китайские, и… Да мало ли их! То есть подбор скоро пойдет по другим критериям… По известным причинам я пока притормозил с покупкой моделей и посему появилось время. А вот общих фото всей коллекции некоторое время не будет - не успеешь отснять, как приходит пополнение и надо переделывать заново :). Однако потом исправлюсь. И еще момент: "истории", которые будут изложены ниже, никоим образом не следует принимать за "научное исследование" - тут больше мое видение событий:wink2:. Всякого рода замечания, дополнения и т.п. - только приветствуются:drinks: Набросок "навигатора" по теме: Alexander, AlexanderDennis (31)- Dennis Loline III, Britbus - Aldershot - Albion/Leyland Lowlander, Britbus - Chesterfield - A-type Leyland Atlantean, EFE - Newcastle - Y-type Leyland Leopard, EFE - Cheshire - AV Volvo Ailsa B55-10, ABC - London - AV Volvo Ailsa B55-10, ABC - Hong Kong - CB Leyland Fleetlne, ABC - Hong Kong - CB Leyland Victory Mk.II, Collector's Model - Hong Kong - CB Guy Arab Mk.V 30ft, Best Choose - Hong Kong - KB Dennis Jubilant, Collertor's Model - Hong Kong - R-type Leyland Olympian 2-axle, No Name - Hong Kong - R-type Volvo Olympian 3-axle, Buses Model Co. - Hong Kong - RH Scania N112DRB, Britbus - London - RH Volvo Olympian, Britbus - London - RH Leyland Olympian 3-axle, Corgi - London - RH Scania N113, Drumwell - Hong Kong - R-type Royale Volvo Olympian, CMNL - Scotland - R-type Royale Volvo Olympian, CMNL (Northcord) - Singapore - R-type Royale Volvo Olympian Airbus, CMNL - London - R-type Royale Volvo Olympian 3-axle, CMNL - Singapore - R-type Volvo Olympian 3-axle, Corgi OOC - Singapore - PS Dennis Lance, Cars Workshop - Hong Kong - ALX400 Volvo, CMNL - Ireland - ALX500 Dennis Trident 10.6m - Hong Kong - ALX500 Dennis Trident 12m - Hong Kong - Enviro200 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong - Enviro400 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong - Enviro500 Dennis, CMNL - USA - Enviro500 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong - Enviro500MMC Dennis, Cars Workshop - Hong Kong - Enviro 500MMC Facelift Dennis, 80M - Hong Kong [свернуть] Ankai (1)BACo (1)Beadle (1)Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. (1)Blackpool Corporation Transport (1)Bova (1)Brossel (1)Brush (3)- Е/1 Enclosed platforms, Tower Trams - London - Horsfield Tram, EFE - Leeds - Railcoach, Atlas/Corgi - Blackpool [свернуть] Burlingham (1)Duple (5)- Vista Bedford OB, EFE - Exeter - Bedford OWB, Oxford - Royal Navy - Daimler CWA6 Utility, Corgi OM - Coventry - Roadmaster, Oxford - Herefordshire - Vega Bedford SB, EFE - Bolton [свернуть] ECW (Eastern Coach Work) (14)- Leyland PS1, Atlas/Corgi - Wales - Bristol K, Corgi OM - London - Guy Vixen Special, EFE - London - Bristol LS Coach, EFE - Bristol - Bristol LS Bus, EFE - London - Bristol Lodekka LD, B-T - Leeds - Bristol Lodekka FS, Corgi OM - Scotland - Bristol Lodekka FS Open Top, Atlas/Corgi - Sussex - Bristol Lodekka FLF, EFE - Berkshire - Bristol MW, Oxford - Bournemouth - Bristol RELH, EFE - Bournemouth - Bristol RELL, EFE - Bristol - Bristol VRT Mk.III, EFE - Cambridge - Bristol LH, Britbus - London [свернуть] East Lancs (6)- AEC Regent V, Atlas/Corgi - Merseyside - Leyland PD3/4, Corgi OM - Leeds - Leyland PD3A/1, Corgi OM - Blackburn - Daimler CVG6, Corgi OM - West Yorkshire - Omnidekka Scania , Britbus - Southampton - Myllennium Vyking Volvo, Corgi OM - Ireland [свернуть] English Electric (1)Harkness (1)Hong Kong Tramways (4)- V Generation vs Metsec Trailer, 80M - Hong Kong - VI Generation, 80M - Hong Kong - Millennium Tram, 80M - Hong Kong - TramOramic Tour Tram, 80M - Hong Kong [свернуть] Isuzu (1)Leyland (10)- TD1 open staircase, EFE - Plymouth - TD1, EFE - Hampshire - PD2/1, EFE - Yarmouth - PD2/12, Oxford - Sussex - Royal Tiger, Oxford - Sussex - RTW, Corgi OM - Derbyshire - National Mk.I long 1-d, EFE - Sussex - National Mk.I short 2-d, EFE - Australia - Lynx, Corgi OM - London - Titan B15, EFE - London [свернуть] London Transport, Chiswick (3)- AEC STL, EFE - London - AEC Tower Wagon, Corgi - London - AEC Breakdown Wagon, Corgi - Scotland [свернуть] Marshall (1)MCV (1)MCW (Metro-Cammell-Weymann) (15)- AEC 2Q2, Corgi OM - London - AEC 10T10, EFE - London - Daimler CVG6, Forward - Newcastle - AEC RF, EFE - London - AEC RT, EFE - London - New Look Guy Arab IV, Rapido Trains - Birmingham - Weymann Fanfare, Oxford - Exeter - Leyland PD2/20 Orion, Corgi OM - Scotland - BET-bus 6-bay, EFE - Birmingham - AEC Swift 2d, Britbus - London - Scania Metropolitan 1d, Britbus - Manchester - Scania Metropolitan 2d, Britbus - Leeds - Metrobus Mk.I, Corgi - Hong Kong - Super Metrobus 12m, ABC - Hong Kong - MetroRider, Britbus - Ireland [свернуть] Mercedes-Benz (3)- O530 Citaro 1-d, CMNL - Oxford - O530 Citaro, CMNL- London (Heathrow) - О530 Citaro G, CMNL - London [свернуть] Metsec (15)- Seddon Mk.17, 80M - Hong Kong - Leyland/Daimler Fleetline, Best Choose - Hong Kong - DM5000 12m Coach, Corgi - Hong Kong - DM5000 12m, Corgi - Hong Kong - DM5000 10.6m, 80M - Hong Kong - W-class 11m, 80M - Hong Kong - W-class 11m Air-cond. CMB, Collector's Model - Hong Kong - W-class 11m Air-cond. KMB, Collector's Model - Hong Kong - W-class 10.3m, Collector's Model - Hong Kong - W-class 12m, MBE - Hong Kong - Guy Arab Mk.V, Best Choose - Hong Kong - Guy Arab Water tank, Ox - Hong Kong - Guy Arab Tow Truck, Asianbus/Base Toys - Hong Kong - Guy Arab Tow Truck, Ox - Hong Kong - Guy Arab Tree Cutter vehicle, Asianbus/Base Toys - Hong Kong [свернуть] Midland Railway Carriage and Wagon Company (1)Mitsubishi Fuso (2)Neoplan (2)Northern Counties (3)- Leyland Titan PD3/4, Atlas/Corgi - Sussex - Leyland Titan PD3/5, Corgi - Hong Kong - Palatine II Volvo, Corgi ОM - London [свернуть] Optare (1)Park Royal (15)- Leyland STD Utility, Corgi - London - Guy Arab I Utility, EFE - London - Guy Arab II Utility, EFE - Staffordshire - Commer Commando Crew Bus, Oxford - Yorkshire - Guy Arab III, Britbus - Hampshire - RTL Leyland Titan, EFE - Scotland - AEC Renown, EFE - Buckinghamshire - AEC Routemaster RM, Corgi OM - London - AEC Routemaster RML, EFE - Suffolk - AEC Routemaster RMA, EFE - London - AEC Routemaster RMC, EFE - London - AEC Routemaster RMF, EFE - London - AEC Routemaster RCL, EFE - London - Daimler Fleetline DMS, EFE - London - Leyland Fleetline B20, EFE - London [свернуть] Plaxton (14)- Panorama I, Oxford - Blackpool - Panorama I (restyle, 2-axle), Atlas/Corgi - Leeds - Panorama I (restyle, 2-axle), Corgi OM - Leeds - Panorama I (restyle, 3-axle), Corgi OM - Liverpool - Panorama Elite II, EFE - London - Paramount 3500, EFE - Lancashire - Premiere 350, Corgi OM - Blackburn - Excalibur Volvo, Corgi - Oxford - Beaver I, EFE - Bristol - Beaver II, Corgi - Staffordshire - Pointer Volvo, EFE - South Yorkshire - Pointer Dennis Dart, EFE - Macau - Pointer 2 Dennis Dart SLF, EFE - Hong Kong - Panther I, Corgi OM - Demonstrator [свернуть] Renault (1)REO (1)Roe (6)- BET Leyland Tiger TS8, EFE - Australia - BET AEC Reliance, EFE - Scotland - AEC Regent V, Corgi OM - Yorkshire - Sunbeam F4A Trolleybus, Corgi OM - Derby - Leyland Atlantean AN68, Britbus - Leeds - Leyland Olympian, Corgi - Hong Kong [свернуть] Salvador Caetano (1)Saro (1)Scania (3)- OmniCity single-deck, CMNL - Southampton - OmniCity double-deck, CMNL - Reading - Scania-Vabis CF76, Atlas - Sweden [свернуть] Škoda (1)Sunwin (1)Toyota (2)Union Auto Body Builders (1)Union Construction Company (2)Verheul (1)Volgren (3)- CR221LD MAN, Corgi OM - Hong Kong - CR223LD Volvo, Cars Workshop - Hong Kong - CR223LD Scania, 80M - Hong Kong [свернуть] Wiima (1)Willowbrook (1)Wright (15)- Pathfinder Dennis, EFE - Tynemuth - Endurance Volvo, EFE - Sheffield - Renown Volvo, EFE - Lancashire - Axcess Ultralow Scania, EFE - Norfolk - Axcess Floline Scania, EFE - Lincolnshire - Eclipse Urban Volvo, Corgi OM - Kent - Eclipse Fusion Volvo, Corgi OM - Somerset - Eclipse Gemini Volvo 2-axle, Corgi OM - Dorset - Eclipse Gemini Volvo 3-axle, Drumwell - Hong Kong - Eclipse 2 Volvo, Corgi OM - Ireland - Eclipse Gemini 2 Volvo 2-axle, Cars Workshop - Hong Kong - Eclipse Gemini 2 Volvo 3-axle, Drumwell - Hong Kong - Solar Scania, Corgi OM - Reading - Solar Fusion Scania, Corgi OM - Scotland - New Routemaster, Corgi OM - London [свернуть] ЗиУ (1)ЛиАЗ (4)ПАЗ (1)Прочее (12)- Hong Kong Rickshaw, 80M - Hong Kong - Horse Drawn Tram, Lledo - London - Omnibus, Lledo -Sweden - Scammell Mechanical Horse 6-ton, Corgi Trackside - L.N.E.R. - Scammell Scarab, Corgi Trackside - Calico Printers - Jensen Jen-Tug, Classix - BRS - Wales & Edwards Milk Float, Oxford - BOAC - AEC Matador Recovery truck, Oxford - Kent - AEC Mercury, B-T - Works transport - Hino 700 Tow Truck, Tiny - Hong Kong - ЗиЛ-131, ICM - Россия - ДЭ-210, AVD - Россия [свернуть] |
Стас- даешь каталог на первой странице! Желательно с разбивкой по странам!
П.С. Потом удалю, если помешает. |
Вложений: 10
Цитата:
Ничего удалять не нужно, совет как раз заслуживающий внимания:good: Продолжим, так сказать, вступительную речь:wink2:: Из всего разнообразия мне больше всего нравятся городские машины - к "коучам" я равнодушен. Настолько, что, например, я даже не сделал и подобия попытки приобрести ЗиС-127, хотя модель отличная. Поэтому основная часть направления будет состоять как раз из таких - городских - моделей. Желательно (в дальнейшем) - со всего мира:wink2:. А там посмотрим. К классикам до 60-70-х я тоже отношусь весьма прохладно, но я себя прекрасно знаю - будут и классики, и междугородные :)… Зайду издалека, однако опустив то, что стояло у истоков. В 1956 году в Британии ограничение на длину автобуса было поднято с 26 до 30 футов (~9.1 м), что наконец-то позволило разработать конструкции с дверью в переднем свесе - до этого из-за этих самых ограничений машины делались со входом сзади или за передней осью. Новая компоновка сулила заметную экономию, так как становилось возможным обойтись без кондуктора - за оплатой проезда мог следить сам водитель. Работы над машинами этого типа начались в 1952 году. Необходимость минимизировать "вторжение" двигателя в пассажирский салон была главной задачей, что привело к появлению нескольких одноэтажных моделей с двигателями под полом кузова. Однако такая конструкция заметно подняла высоту пола автобуса, что сказалось на удобстве входа. На двухэтажных автобусах эта проблема проявлялась еще сильнее - в результате либо непозволительно увеличивалась общая высота автобуса, либо (укладываясь в нормы) получали неприемлемую высоту потолка в салоне. Выходом стало заднее расположение двигателя - как на следующих прототипах. Теперь основная проблема заключалась в высоком уровне шума двигателя в нижнем салоне, так как мотор был еще внутри кузова, под задней скамьей. На серийных моделях он был вынесен в отдельный отсек (съедающий, кстати, немало длины), снабженный поднимающимся (!) капотом, из-за чего машины имели сзади очень характерный внешний вид. Так появились две основные модели - Leyland Atlantean (1958-1986) и Daimler Fleetline (1960-1980), обе с задним расположением двигателя, которые на долгие годы заняли доминирующие позиции в парках городов (разумеется - речь идет о шасси: кузова, кроме собственно заводов, строились и множеством сторонних фирм, к тому же заметно меняя стиль со временем). К примеру - в одном Лондоне их насчитывалось более 2500. Чуть позже к этой паре добавилась еще одна, чуть менее распространенная модель - Bristol VR (1968-1981), окончательно сформировав облик общественного транспорта. Тут также необходимо отметить, что со временем обе автобусные марки - и Daimler, и Bristol - ушли в прошлое и стали частью Leyland. Однако Британия - страна традиций, и откровенно архаичные модели по-прежнему пользовались пусть не самым большим, но устойчивым спросом - вспомним хотя бы легендарный Рутмастер (вот как не приобрести его модель??). А капотные Leyland Titan, ведущие свою родословную с 20-х годов, были сняты с производства лишь в 1969-м… И в это время, аккурат в нефтяной кризис, вдруг появляется шотландская Volvo Ailsa В55 с маленьким экономичным 6,75-литровым турбодизелем от грузовика серии Viking (отличительной чертой которого был громкий свист турбины), расположенным рядом с водителем - модель, призванная нарушить засилье Leyland. Именно 1973-й можно считать годом начала "освоения" британского рынка автобусов шведскими фирмами. До того, во что оно в итоге вылилось - скоро дойдем. Модели всех перечисленных бусов уже заняли свое место в топ-листе хотелок)), но выбор тут крайне труден:bebe:- коли берешь одну (пока) модель, то надо взять лучшее:yes:, выбрав его из огромного предложения. На фото - Leyland Titan*2, АЕС Routemaster, Leyland Atlantean*2, Daimler Fleetline*2, Bristol VR*2. Ну и вид подобных машин сзади... |
Вложений: 17
Итак - Volvo Ailsa. Модель (шасси) выпускалась в 1973-1985 гг. в Шотландии (г.Ирвайн), где приобрела большую популярность. Учитывая тот факт, что подавляющее большинство кузовов на шасси Ailsa было построено там же, фирмой Walter Alexander Coachbuilders (тип AV), автобус получился "полностью шотландским"- успех был обеспечен. (Наткнулся в инете на любопытную дискуссию: как правильно - Volvo Ailsa или Ailsa Volvo? Так вот - везде принят первый вариант: вперед ставится более известный бренд, но в Шотландии все с точностью до наоборот: право на существование имеет только второй вариант!)
За время выпуска модель дважды модернизировалась, но в миниатюрах этого не показать - их, к сожалению, нет. А очень жаль - отличались версии весьма заметно. Последние машины выведены с регулярных линий в 2007-м. Некоторое количество 2-осных Ailsa B55 было продано в Юго-Восточную Азию. Так, 320 двухосных и 1 трехосный автобус получила в первой половине 80-х Индонезия, 8+2 - в 70-х пришли в Гонконг, Сингапур ограничился одной машиной. А в Британии их работало более 1000, в том числе и в Лондоне. Хотя, повторюсь, особенно популярны они были у себя на родине - в Шотландии. Прототип модели - Volvo Ailsa B55-10 Alexander AV, 1976 г., поступил в West Midlands PTE, Бирмингем. Позднее - Harrow Buses, Лондон. Модель - АВС Models (2000), Тираж - 2000 шт. По своей шкале присвоил ей 78 баллов из 100 :). Из "бонусов" - водитель, поворачивающиеся колеса, открывающийся капот. Ходовая исполнена так, что кажется, будто колеса подпружинены - это вряд ли, конечно, но тоже идет в плюс:yes:. Забыл еще сразу написать: я, как и многие, люблю модели металлические. Но только те, что и весят соответственно (у смолы, которую я тоже люблю, критерии другие)! Так вот модели автобусов - аккурат такой случай, когда приятно в руки взять: средняя журналка - это 90-100 г, а эта, например, модель - 180:drinks:. Фото - оригинал, Ailsa Mk.II и III, вариант для Индонезии, для Гонконга и - другие модели Ailsa, которые в будущем хотелось бы купить:yes:. |
Стас, с открытием! Теперь, чувствую, буду здесь пастись) Увлекательное повествование, отличные фото!
А по поводу каталога, есть такие идеи: 1. Страна(производство), шасси, годы - Великобритания(Англия), Volvo ....., 1972-2003 2. Шасси, страна(эксплуатация), годы - Volvo....., Шотландия, 2007-н.в. А на крайнем фото синенький такой, это кто? |
Хорошее начинание! Удачи в пополнении!
А на счёт разбивки по странам...... Незнаю, удачно ли это? Ты же в тексте всю родословную автобуса указываешь. Вот в каталоге просто укажи марку автобуса. И сама строка будет кликабельна на этот самый пост, где можно всё и почитать. Неудобно хвастаться, но посмотри как я сделал в моей теме новинок. (Пост №1 и №3). И советую начинать делать сейчас, пока тема не разрослась на несколько десятков страниц. |
Цитата:
Синенький - это гонконгский вариант для China Motor Bus:wink2:. Производитель модели - тот же. Да вот одна беда - оба азиата (и рыжий, и голубой) делались в 2001-м в одном варианте и лимитированной серией. Причем недавно видел в продаже, но не взял - кто ж знал? Правда, предыдущий опыт подсказывает, что никуда они не денутся и встанут при желании в свое время на полку)) Цитата:
Ты в самом деле переделал оглавление:wink2: - удобно! Я тоже всегда делал у себя, но хочется как-то по-другому в этот раз. Вариантов много, выбрать никак не могу))... То, что разрастется - это 100%:bebe: |
Стас, с новой темой тебя и спасибо за нее, интересная весьма.
Цитата:
|
Вложений: 8
Цитата:
Третью тему завел, а все время наступаю на те же грабли - "рассказать" охота, а моделей нет:sorry:, так как изначально планировал собирать совсем другое:haha:... Думаю, многим такое состояние знакомо:bebe:. Снова вернемся к "местным" моделям - без них никак не обойтись. В 1979 году появляется, без сомнения, знаковая модель - Leyland Olympian. Не вдаваясь в подробности, скажем лишь, что это шасси получило широчайшее распространение не только в Великобритании, но и в Ю-В Азии. Шасси Olympian было разработано на основе успешного Bristol VR (поначалу даже недолго носив эту марку) и заменило собой всю "тройку" - Atlantean, Fleetline и VR. Leyland предоставлял заказчикам широкий выбор модификаций - 2- и 3-осные модели с разной базой и возможностью выбора двигателей и КП разных фирм. Кузова на этом шасси строили все ведущие на тот момент производители. Volvo в Британии в это время по-прежнему представлено своим шасси В55 (Ailsa), небольшим количеством школьных автобусов на шасси В57 и В58 для междугородных моделей (отметим, что эти шасси начали делать еще в 60-е) Модели в процессе отборки, пока что снова просто иллюстрация сказанного (с помощью Гугла):facepalm:. Leyland Olympian с разными кузовами и разных лет, школьный B57 и В58. Модель (одна) на шасси В58 в природе есть, но больно примитивна она - я пока пас)) |
Вложений: 16
...Однако, несмотря на, казалось бы, полное доминирование на рынке, в 1988 году "монстр" Leyland Bus становится частью… Volvo!
До поры до времени шведы сохраняли английскую марку - машины по-прежнему именовались Leyland Olympian и производились на том же заводе Leyland в Уоркингтоне. Большое количество невыполненных и новых заказов побудило новых хозяев вместо снятия с производства разработать усовершенствованную версию шасси. Сохранив прежнее название модели, Volvo Olympian был запущен в производство в 1992 году. При сохранении дизайна и общей компоновки очень успешного предшественника, в конструкцию было внесено много улучшений, в числе которых: усилитель руля, улучшенная электрика, более современная тормозная система (разработанная Volvo для своих грузовых автомобилей). Средняя ось трехосных моделей для лучшего прохождения поворотов стала подруливающей. Приборная панель была стандартизирована с другими моделями Volvo. Volvo Olympian строились уже в шотландском Ирвайне (вспомним Ailsa), куда было перенесено производство. Завод Leyland был закрыт, а сама марка, как и множество других английских, ушла в небытие:facepalm: Ранние Volvo Olympian еще предлагались на выбор с двигателями Cummins L10 (как у Leyland) или Volvo TD102KF, работающими с КП Voith или ZF Ecomat. С конца 1996 года устанавливался только дизель Volvo D10A-245 Euro II с электронным управлением. Кузова на этом шасси строились многими фирмами - такими, как Walter Alexander (R-type), North Counties (Palatine) и East Lancs (E-Type/ Pyoneer). Существовали двухосные (9.6 и 10.3 м) и трехосные версии (10.4-12 м) шасси. Производство Volvo Olympian закончилось в 2000 году. К тому времени было построено более чем 10 000 шасси Olympian. Его сменили 2-осные Volvo B7TL и 3-осные Volvo Super Olympian, которые оба уже были низкопольными. Как пример переходного периода - гонконгская машина, 11-метровый Volvo Olympian Alexander R-type. На рубеже 90-х годов был сделан заказ на 500 машин Leyland Olympian - и оригинал модели стал частью заключительной партии из 30 автобусов, поступивших заказчику в мае-июне 1995 года уже под брендом Volvo. Все остальные заказанные автобусы несли марку Leyland. Машины стали последними без кондиционера в парке КМВ. Автобус списан в 2012-м. Модель - хмм... для Гонконга, пр-ва Buses Model Co.(2012). Тираж - 1288 штук. Название производителя есть только на донышке - это официальный продукт Kowloon Motor Bus. 87 из 100:bebe:- модель не хочется выпускать из рук! Вы не поверите, но она весит 290 гр:shok:. Сделана модель просто замечательно - всех "добряков" не перечислить:good:. Например все поручни - отдельные тончайшие детали... Вот такие мелочи я считаю уважением к потребителю, к коллекционеру:yes:. Всего я насчитал 9 вариантов модели, не сильно различающихся между собой. Я не показывал эту модель в визитке, но обсуждение декалей там было. Если поискать - то да, признаю - из набора ее можно украсить любой:yes:! На фото - прототип модели*3; иллюстрация на тему - "что важнее? Кузов или шасси?" :) - однотипные кузова на шасси Leyland Olympian, Mercedes-Benz O305, Dennis Dragon... |
Текущее время: 14:49. Часовой пояс GMT +3. |