Boeing 377 N90941, Herpa
 

Boeing B-377 Stratocruiser American Ovearseas Airlines имеет собственное имя Flagship Great Britain.

Последний из винтовых лайнеров Боинг, далекий потомок знаменитого B-29 cовершил свой первый полёт 8 июля 1947 года.
Вложение 1171521Вложение 1171522

Stratocruiser в основном использовался на трансатлантических линиях и других международных маршрутах, где требовался сервис первого класса.
Вложение 1171518Вложение 1171519Вложение 1171520

Эти самолёты прослужили до конца 1950-х, а в начале 1960-х на смену им пришли первые реактивные авиалайнеры. Многие снятые с коммерческих линий машины были переработаны в «Guppy», транспортные самолёты с увеличенным фюзеляжем, которые использовались для перевозки деталей ракет и других крупногабаритных грузов. Остальные использовались в ВВС Израиля в качестве транспортных самолётов.

Douglas DC-3 ZK-CAW, Herpa
 

История этого борта запутана и больше похожа на приключенческий роман о послевоенном времени. Выглядит это как-то так.
Вложение 1171551Вложение 1171552
Вложение 1171578Вложение 1171548

Произведен Douglas Aircraft Corporation в Лонг-Бич в Калифорнии 1.10.1943 под именем C-47A-65-DL.

Поступил на службу в ВВС армии США 15.10.1943 на Тихоокеанский театр военных действий.

17.12.1943 самолет прибыл в Австралию в 40-ю транспортную эскадрилью с позывным VHCKM. Затем переведен в 54-й транспортный отряд.

С 28.04.1944 по 27.10.1944 был передан 36й эскадрильи ВВС Австралии , которая базировалась в Таунсвилл.

Вернулся в ВВС армии США в Арчерфилд и летал на Филиппины до 31.12.1945 , когда он был выведен из эксплуатации и отправлен на хранение на тех же Филиппинах.

Куплен Австралийским национальным перевозчиком Airways P/L и зарегистрирован в компании на 6.2.1947 и назван "Yannana", что означает Юг.

4.02.1956 зарегистрирован в компании Airlines P/L в Квинсленде и переименован в "Дарлинг -Даунс"

7.12.1958 передан в Ansett-ANA до 13.2.1961.

14.2.1961 передан Авиакомпании Нового Южного Уэльса P/L где позже был позже переименован в "Viewmaster" в сентябре 1961 года.
Вложение 1171579

Вылетел Мельбурн 22.12.1961 и через Сидней и остров Норфолк в Новую Зеландию.

Самолеты был выведен из эксплуатации 29.10.1984 и помещен на хранение в Палмерстон-Норт (налет 56 282 часов).

Продан 28.05.1985 и отбуксирован в Уонгануи где владелец собирался восстановить самолет до летного состояния в цветовой гамме ANZ (Airlines of New Zealand), но не вышло.

Продан Р. Куперу, который был собственником автостоянки в Таупо.
По прибытии туда он был отремонтирован и перекрашен.

Снято с записи актов гражданского состояния Новой Зеландии 10.7.1990. Самолет был установлен на нынешнее место в 1990 и как-бы "нависал" над рестораном Макдональдс.
Вложение 1171553

Позже Макдональдс выкупил самолет как расширение ресторана - открытие состоялось 6.11.1990.

De Havilland DH.106 Comet IV LV-AHP, Herpa
 

При выборе модели самолета (наших это не касается) почему-то всегда хочется взять в какой-нибудь нетипичной ливрее, желательно какой-нибудь далекой страны. Видимо, детское желание побывать в далеких уголках земли говорит о себе)))

Так получилось и с этим бортом авиакомпании Aerolineas Argentinas. Никогда не был в Аргентине и вряд ли поеду,но...

Всего было построено 27 Комет первого поколения, четыре из которых поступили к аргентинцам.

Оригинальный самолет разбился 27 августа 1959 в 9 километрах от аэропорта Асунсьона, погибли 2 человека, пострадали 50.
Вложение 1172885Вложение 1172884

На фото один прототип и другие Кометы из Серебрянной страны.

Lockheed L-1649A Starliner N7307C, Herpa
 

Trans World Airlines (TWA) - один из символов авиаперевозок США, наряду с ПанАм.

Херпа вновь показывает разбившийся борт. Только в этот раз умышлено - испытания на безопасность.
Вложение 1171644

Констеллейшн и Старлайнер, на мой взгляд, самые красивые винтовые лайнеры в мире. Жаль, что я не видел этот самолет в реальной жизни, только на картинках.

А в реале он кстати не очень.
Насчёт красоты - Бристоль Британия и Ту-114 вне конкуренции.

А у Херпы принцип наверное известные борта брать. Ил-62 они сделали битый не потому, что именно он навернулся под Москвой , угробив 176 человек, а потому что этот борт экспонировался в Ле-Бурже и открывал линию Москва-Нью Йорк.

В последнее время они вообще авиапамятниками увлеклись - Сибирский Ил-86, шереметьевский покойный Ил-18, немецкий Ту-144.

Все ж лучше, чем на помойку.

Мне больше по душе DC-7C и Ил-18

Ну 86 то они сделали года за два до того, как его объявили будущим памятником.

Добавлено через 1 минуту
Не видел раньше такую модель, уже хотю )) Только с носом Херпа как обычно слажала (( Не любят они красивые самолётные носы.

Нос у него на собачий похож) В Херпе, видимо, работают пластические хирурги-неудачники:facepalm:
Жаль, что мало кто из производителей в 500м заинтересован в расширении ассортимента моделей Самолетов, а не Авиакомпаний.
Кстати, если кто интересуется военной авиацией в 200м - скоро будет ТУ-95!

Junkers 52/3m AZ+JU, Herpa
 

Самолет принадлежит французской ассоциации "Друзья Жана-Бабтиста Сали", основанной самим Сали в 1933 как общество по сохранению и изучения французской авиаистории.

Сейчас ассоциация насчитывает 300 членов и коллекцию самолетов числом 28. Сайт - www.ajbs.fr

На фото машина из коллекции Сали, гражданские и военные варианты.

Douglas DC-10 9G-ANA, InFlight 500
 

Следующий лот! Тьфу, борт!

Очередной самолет в нетипичной ливрее Ghana Airlines. Нравится мне всякая экзотика, а Гана-это очень загадочно - там нет ни пигмеев, ни зулусов, зато есть ашантии (за эту информацию отдельное спасибо африканскому корреспонденту New Colobox Time's Павлу).

Пока это единственный трай-джет в коллекции.

Lockheed C-130 IAF 4X-FBB, Herpa
 

Геркулес он и в Израиле Геркулес, но в Израиле его зовут Карнаф.

Труженик армейских и гражданских грузоперевозок, база для танкеров, десантных, патрульных, исследовательских самолетов и самолетов огневой поддержки. Мастер на все крылья)