А я и не знал, что в Аэрофлоте был свой вариант ПанАмовского Биллборда
.. о сколько нам открытий чудных))
Саша, планируешь брать?

Вложение 1253083 Вложение 1253084

Какая-то экспериментальная окраска? Тех времён, когда было название АрМАл и A310?

Ну очень экспериментальная. В том плане, что не особенно грамотно сделано.
«Аэрофлот» явно поменьше надо было делать, а надпись в три строки в хвостовой части совсем ни к месту. Размер букв сопоставим с размером иллюминатора, поэтому надпись не «забивает» собой иллюминаторы, а «тупо» пропадает в них.
Да и втиснута эта надпись практически «под завязку». В общем, заполнили всё белое пространство до краёв...
Хотели «модно» сделать, а получилось........

Чур меня! Я и не знал о такой ливрее и о том, что 204 в него пытались красить.

Нет, не буду брать. Я люблю в Аэрофлоте только читлайн 1973 года и ранние заводские ливреи 50-60-х.

Саша, добрый день. Посмотри что у нас в Мин-Водах раскрасили.
Embraer Legacy 600.

Саша, на самолетную тему. Ты упомянул "техническую посадку" в Мин-Водах. Что это такое и можно ли выйти там? Узнай, пожалуйста.

Нет, это как в старые добрые времена - садится, заправляется и летит дальше.

Неужели не хватает топлива до Москвы долететь? :shok:

Так это же Суперджет. Не хватает дальности. А Боинги и Арбузы боятся гонять, чтоб не арестовали.

Ещё одна американская легенда.

Boeing 737-300

Люблю я старенькие 737 Classic, периода, когда они ещё занимались тем, для чего их и создавали - короткие и средние рейсы по провинциям.
Это наверное самый выдающийся самолёт от Боинга, начавший свою историю ещё в золотой век авиации, в 1967 году, и до сих пор находящийся в строю, в своих новых реинкарнациях. А их было целых 4 подсемейства. Больше 10000 самолётв всех поколений произведено, уже ушли все современники, 707-720-747, более поздние 757-767-717, я уже не говорю о Дугласах.

А кроме того, обожаю эту самую полированную ливрею АА, вечная классика наряду с Pan Am.
Она долго держалась, с 1967 по 2013, и ушла скорее из-за того, что новые самолёты - из зеленого композита, их уже не отполировать.

Модель - новинка от JC Wings, новая отливка, аккуратные детали. Нра.

Что-то нос совсем не удался, картошкой ((

Поясни, что это
Насколько помню, недавно летал на 737-300

Значит так. Боинг-737 условно делится на 4 поколения:
(1) Original (-100,-200) (2) Classic (-300, -400, -500), NG (-600/-700/-800/ -900) и (4) MAX (-7-8-9-10).

Трехсотый относится к поколению Классик, он появился в 1984.
Изменения коснулись в первую очередь двигателей. Двигатель CFM56 — турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности, и поэтому он значительно больше в диаметре. Он подвешен под крылом на пилоне а не в виде сигары как на первых. Но поскольку клиренс самолёта маленький - агрегаты, расположенные обычно снизу двигателя, разместили по бокам. поэтому форма гондолы напоминает хомяка. также кабина пилотов была усовершенствована до уровня Boeing 757 и 767.
Они и сейчас ещё летают, вернее - долётывают.
В принципе, они достаточно распространены и надёжны, но это уровень Ту-154М.

А вот хромированная ливрея 1967-2013 годов была отменена, так как большинство современных самолётв, особенно Airbus, уже построены из композитов, а они зелёного цвета, и их не отполируешь до блеска.
Эту ливрею, кстати, ввёл легендарный СЕО Американ, Карл Иканн. Он ненавидел окрашенные самолёты. Кроме того, экономилась краска, а так как самолёт весил меньше - то и топливо в полёте.

У тебя тоже есть что показать)
У меня всплеск самолетофилии после Стамбула, все же не фиг сидеть дома, надо чаще летать. Я на Суперджет наконец-то решился, давно о нем задумывался.

Надо же... Полированный металл! Алюминий, надо полагать?

Классика советского авиастроения, многолетний флагман ЦУМВС,

Ил-62М Аэрофлот

Чего нельзя отнять у советских самолётов, так это из харизму. Илюшинские модели, правда, уступали туполевским,мно они занимали свою, отличную нишу. И если Ил-18 был многопрофильным самолётом, то Илы 70-х уже занимали верхнюю, элитную позицию.
Ил-62 один из самых ярких представителей золотого века советского автопрома. Главная машина для ЦУМВС, правительственный борт, Дальневосточный трудяга.
И пусть внешне он похож на Викерс, мы его любим не за это.

Модель - новый релиз от Gemini. 1/400.

Ну, с Vickers VC10 их роднит только компоновка. Vickers еще более страшненький (впрочем, у англичан свое представление об авиационной эстетике, взять тот же Trident). Главное, чтобы летали хорошо. Кто-то однажды придумал, будто красивые самолеты и летают хорошо, а потом эту чисто журналистскую чушь еще и А.Н.Туполеву приписал.
Vickers похож на сардельку, а Ил-62 сбоку на хоккейную клюшку, а снизу - на гуся с длинной шеей и тяжелой гузкой.
И флагманом он был не потому, что так хорош, а потому, что других не было.
Летал он неплохо, главное, центровку в пределах нескольких процентов САХ выдерживать, да на земле на стоянке костыль не забыть выпустить, и скорость держать точно, ибо с его толстым крылом чуть медленнее - предсрывная тряска, а чуть быстрее - тряска из-за волнового кризиса. Экипаж 5 человек, дальность тоже не очень флагманская, но тут уж что вышло, то вышло.
Моделька неплохая, только шасси кажутся великоватыми.

а что не так с Трайдентом? И какой самолёт тогда, по вашему, красивый?

Это все, безусловно, очень субъективно. Трайдент мне кажется каким-то кургузым, неизящным. А красивыми мне всегда казались Boeing 707, Boeing 777, DC-10, Ту-104, Ту-114, Ту-154, Caravelle.
Но к летным качествам это никак не относится, чисто эстетически.

Согласен. А вот в случае с сегодняшним героем - это и красота и летные качества.

Boeing 707

Боинг 707 - это ультимативный самолёт. Он в принципе заложил ту схему, которая до сих пор используется в ГА. Более того, именно под него была разработана и современная система аэропортовской логистики.
Самолёт был очень успешен, им пользовались и авиакомпании мейджоры и мелкие, и правительства и военные. Кроме того, что он был удачным, он был реально красивым. А его носовая часть перешла на модели 727 и 737. На последнем она, кстати, живёт до сих пор, и в какой-то мере и сейчас в аэропортах можно увидеть силуэты из "эолотого века авиации".

Но летал дольше (и намного дольше) всё же DC-8

а я вообще считаю самым красивым лайнером той поры - Конвейр 990

Вложение 1278030


Кстати, VARIG - единственная авиакомпания, у которой были в эксплуатации все три первых четырёхмоторных реактивных лайнера - B 707, DC-8 и CV-990

Он ещё и самым быстрым был.

Правильно всё таки в некоторых случаях не торопиться.

Ту-154 Аэрофлот СССР-85000

Пару лет назад первый борт Ту-154 от Аэроклассикс вышел корявый, и его раскритиковали всё кому не лень. И по делу.
А сейчас фирма NG на новой отливке выпустила этот вариант. Исполнение уже совсем другого уровня.

Модель самого первого Ту-154 это маст.

Это 1:400?

Не хочется огорчать, но первый Ту-154 отличался не только окраской... Хотя даже в ней косяки.

Да, это их новая модель. NG Models.

Это да, но по сравнению с Аэроклассикс - намного лучше.

Пополнение в мой аэропорт.

Ан-32

Недавно JC Wings порадовали. Выпустили россыпь моделей винтовых Анов, в разных цветах в моем масштабе 1/400. Там в принципе две модели , Ан-26 и Ан-32, но в ливрее СССР пока ни одного. Самый близкий из всех по окрасу - этот Ан-32, приписанный авиакорпорации МИГ.

Модель очень точная и красивая, и такая маленькая. Надеюсь на Ан-24.

А где же Ан-26? Он же почти 24й

Ты понимаешь, Ан-26 они сделали пока только в ливрее ВВС одного государства, а у Ан-32 ливрея наиболее близкая к классическому АФЛ.

Подождём, может сделают СССР.

Ещё CUBANA

Вложение 1289845